3月9日，中国汽车工业协会公布了2月份汽车产销数据。其中，新能源汽车产销量分别为39230辆和34420辆 ，同比分别增长119.1%和95.2%。
来自全国乘联会的数据显示，2月份新能源乘用车销售2.9万辆，环比下滑7%，同比增长76%。
乘联会秘书长崔东树表示，2018年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年。2月新补贴政策后的入门级A00级电动车面临补贴大幅降低的危险，因此车企仍有在2月份抢装A00级车型的动力。2月的A00级纯电动车的占比达到86%，这也是预期微型短续航里程车型的补贴调整和过渡期相对较高补贴的体现。
另外，2月的高增长也有2月末北京市场的6万个新能源号牌的支持，也有非限购区域私人购买启动的因素。
从几家主要车企的表现来看，比亚迪前2个月的销量出现暴增，暂时排在销量首位，其次是北汽新能源和上汽。
从具体车型的表现看，2月份销量排在前三位的纯电动乘用车依次是北汽新能源EC系列、知豆D2和江铃E100。今年前2个月销量排在前三位的纯电动乘用车分别是北汽EC系列、江淮iEV6S/E以及奇瑞eQ。
在插电式混合动力车型中，主要的玩家仍然是比亚迪和上汽。2月份比亚迪唐的销量最高。达到1019辆，前两个月，比亚迪宋DM和秦表现都不错，荣威eRX5和ei6紧随其后。从整体销量来看，上汽的插电混动车型仍然无法与比亚迪竞争。其他几个厂家，比如广汽和吉利基本还是打酱油的角色。
