1、苗圩：中国2020年新能源车占比要到10%
2018年两会期间，工业和信息化部部长苗圩接受访问时表示，关于我国取消燃油车的时间表，正在研究。但现阶段比这件工作更重要的是，要抓紧确定我国新能源汽车在2020后的占比。
苗圩指出：“我们确定了2019年要占到8%，2020年要占到10%。新能源汽车发展更快，占比更高，传统汽车压的也就越快，也就占比越少，这是一个此涨彼消的关系。把这个工作做好了，那个时间表也就自然而然了。”
中汽协公布数据显示，2017年我国汽车产销分别为2901.54万辆和2887.89万辆。这意味着要想完成10%占比，2020我国新能源车产销辆需要达到300万辆左右。
而在2015年中旬发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》(2012―2020年)中曾明确表示，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。（来源：央视网）
点评：中国幅员辽阔且城市发展情况不同，并不用刻意去制定燃油车禁售时间表。只要走好发展新能源汽车这条路，燃油车的禁售是顺理成章，水到渠成的事。
2、科技部长万钢：去年中国新能源车保有量超160万辆
在十三届全国人大一次会议记者会上，科技部部长万钢表示，去年中国电动汽车、新能源汽车的保有量已经超过了160万辆，占世界的50%。
万钢表示，中国从2001年开始实施重大科技专项，对电动汽车的发展，特别是关键核心技术，电池、电机、电控技术，通过产学研结合，开展从基础到技术方面的研究。2010年，开始进行推广，启动了一系列基础设施建设，如关键技术的研发、产学研结合方面的支持等，特别是加大了电动汽车的财税鼓励。
“中国的电动汽车发展是世界电动汽车转型升级的一个重要环节，所以，我们欢迎各国的电动汽车都到中国市场来，使我们都能够享受到多样化的产品和多样化的服务。”万钢说。（来源：新京报）
点评：虽然我们的保有量已占到全球50％，但并不代表我们就完全“封闭”不接受其他国家产品。反而是因为中国的新能源汽车市场接纳各种产品，在其中取长补短，才让整个新能源汽车的发展更为顺畅。
3、2月新能源汽车销售3.4万辆 同比增长95.2%（阅读原文）
3月9日，中国汽车工业协会公布了2月份汽车产销数据。其中，新能源汽车产销量分别为39230辆和34420辆 ，同比分别增长119.1%和95.2%。
来自全国乘联会的数据显示，2月份新能源乘用车销售2.9万辆，环比下滑7%，同比增长76%。
乘联会秘书长崔东树表示，2018年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年。2月新补贴政策后的入门级A00级电动车面临补贴大幅降低的危险，因此车企仍有在2月份抢装A00级车型的动力。2月的A00级纯电动车的占比达到86%，这也是预期微型短续航里程车型的补贴调整和过渡期相对较高补贴的体现。
另外，2月的高增长也有2月末北京市场的6万个新能源号牌的支持，也有非限购区域私人购买启动的因素。（来源：EV世纪）
点评：从补贴逐步退出可以看出，在限牌限购力度较大城市对补贴的依赖相对较小。同时插混车型相比纯电动车型对补贴的依赖相对较小。所以未来两年补贴持续退坡的时候，限牌限购城市和主推插混的城市将成为销量的主要贡献源。
3月8日，云度新能源汽车股份有限公司推出一项回购计划，以应对今年上半年新能源补贴调整带来的不利影响。该公司同时表示今年计划销售3.5万辆纯电动汽车。
云度汽车董事总经理刘心文称，三年回购政策能打消消费者顾虑，促进电动汽车销售，同时，云度承担二手车的残值风险，也体现了云度对用户的责任和担当。
就享受补贴政策的具体要求而言，用户在云度汽车官方指定的销售渠道购买云度π1、π3任意车型即获得回购资格，按该车回购基准价格享受回购服务。回购基准价格为官方指导价扣除国家补贴、地方补贴及云度π享基金后的价格的50%（回购最高限价不得超过回购基准价格）。（来源：EV世纪）
点评：二手电动汽车市场的成熟从根本上依赖于电动汽车新车规模的扩大，只要市场上有足够多的二手电动汽车，就不必担心它们的定价和交易。所以每个新能源车企都应该推出自家回购政策，共同搭建起新能源二手车市场。
5、顺丰2018预计投入8000辆新能源汽车
日前，顺丰方面表示准备在2018年投入8000余辆新能源车在顺丰网络内承担运输服务。与去年相比投入增幅近240%。
顺丰相关负责人表示，顺丰多年来一直对生态环境和可持续发展高度关注。自2014年起，顺丰围绕“绿色物流 低碳生活”的环保主题，从业务运营、资源投放和环保公益三个维度践行环保社会责任，不断提升自身的资源利用率，降低碳排放和能源消耗。
截至目前，顺丰全网已经切换新增新能源车近2300辆在网络内承担运输服务，减少碳排放量1.7万吨左右。除此之外，顺丰在装卸等物流操作环节也在向新能源切换，仅去年已经切换投入电动叉车1700余台，减少碳排放量3.9万吨。（来源：楚北网）
点评：京东、顺丰相继在新能源汽车使用上有大动作，表现出优秀企业的担当。在中国物流业如此蓬勃发展的当下，如果把全国的物流车都替换成新能源汽车，相信一定对能源保存和控制污染都起到很好的帮助。
6、小鹏汽车首座超级充电站在广州交付运营
日前，小鹏汽车的首座电动汽车超级充电站在广州正式交付运营。这是国内汽车品牌建设的首批超级充电站，也显示小鹏汽车首款量产车型的上市和交付工作正在推进中。
此次在广州建成的“小鹏超级充电站”是由智充红点设计团队为小鹏汽车定制打造，集合智充最新的大功率技术、云服务技术和结构外观设计技术。
该充电站由6座分体充电桩、3座功率主机组成，可以保证六辆电动车同时充电。之前，小鹏汽车G3已于2018消费电子展（CES）上正式亮相，此次首座超级充电站的建成，也显示小鹏汽车首款量产车型的上市和交付工作正在推进中。（来源：汽车之家）
点评：在新能源汽车发展初期，基础设施建设尚未紧缺的时期，不建议企业搞单独品牌的充电站。可能你的车在充电技术上确实有领先，但众人拾柴火焰高，如果一味都考虑自己，势必拖了整体发展的后腿。
7、固特异展示全新轮胎技术助力提高电动汽车性能
近日，固特异携EfficientGrip Performance 御乘 II 代最新轮胎亮相2018年日内瓦国际车展，令大家一睹为快。EfficientGrip Performance 御乘 II 代采用电动技术（Electric Drive Technology），作为专为日益增长的电动汽车市场设计打造的原型胎，该款轮胎将于2019年在欧洲正式上市。
固特异通过测试发现由于行驶中的电动汽车会产生迅疾强大的扭矩，而沉重的电池组会带来额外的车重，所以配备的传统轮胎磨损速度将加快 30%。
除了对轮胎耐用性的高要求以外，电动汽车滚动阻力增大的问题也亟待汽车制造商解决。由于大多数国家和地区的充电设施配备并不完善，因此对消费者而言增加续航里程是首要需求。轮胎的安静与舒适性也是需要考虑的问题，低速行驶时，电动汽车产生的噪音仅是传统汽车的一半。（来源：中国质量新闻网）
点评：现在对于电动汽车人们更多关注点在于三电技术或智能水平，但传统的安全保障更是不能忽视。电动汽车受自身重量影响，对于轮胎有更高要求，比传统燃油车的耐磨损性和承压能力更强。
