1、2016年中国乘用车企平均燃料消耗量与新能源汽车积分出炉
据工信部3月12日消息，工业和信息化部、商务部、海关总署和质检总局联合发布《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》，并将2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告如下。
2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同)，行业平均整车整备质量为1410公斤，平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里，燃料消耗量正积分为1174.86万分，燃料消耗量负积分为142.99万分，新能源汽车正积分为98.95万分。
其中，96家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2358.96万辆，平均整车整备质量为1392公斤，平均燃料消耗量实际值为6.39升/100公里，燃料消耗量正积分为1135.11万分，燃料消耗量负积分为124.47万分，新能源汽车正积分为92.89万分。28家进口乘用车供应企业进口乘用车90.51万辆，平均整车整备质量为1875公斤，平均燃料消耗量实际值为7.52升/100公里，燃料消耗量正积分为39.75万分，燃料消耗量负积分为18.52万分，新能源汽车正积分为6.06万分。（来源：中国证券网）
点评：分儿分儿，学生的命根儿，现在也成为车企的命根儿了。既然小夹板儿已经摆在面前了，就坦然接受吧。跟学生时代一样，分儿不高的，尤其没过线的，抓紧时间补吧。
2、补贴后11.95万元 江淮iEV7S北京地区正式上市（阅读原文）
江淮纯电动SUV iEV7S正式于12日在北京地区上市，新车延续了江淮新能源产品的时尚设计，并搭载了与特斯拉同源、由江淮汽车最新研发的液冷电池管控技术。同时在动力电池上进行了全新升级，其NEDC综合工况续航280km，最大续航可达350km（60km/h等速）。官方指导价为20.71万元，补贴后售价11.95万元。
iEV7S换装了由比克电池提供电芯，华霆动力PACK组装的全新高镍+硅合金18650电池，电池组总容量为39kWh，能量密度达到了125Wh/kg，并配备全新的液冷技术。可支持综合工况下280km左右续航里程，等速60km/h条件下最高可以达到350km。iEV7S配备了一台峰值功率为85kw，峰值扭矩270Nm的液冷永磁同步电机，最高车速可达130km/h。
充电时间上，江淮iEV7S同样得到了较大提升，其直流快充15%-80%电量可在50分钟内完成，交流慢充模式下完全充满需要约6-8小时。（来源：EV世纪）
点评：哪儿都不错，就是续航里程和售价不成正比。北汽EX360和比亚迪元EV续航里程都超300km，预售价不足10万元，奇瑞瑞虎3xe续航更是达到350km，iEV7S的280km真是不够看了。如果另外几个竞品上市，iEV7S要么降价2.5-3万元，要么把续航提升50km以上，要么就别卖了。
3、马斯克：无人驾驶将于明年年底应用于所有驾驶模式
近日在谈及人工智能的时候，马斯克再次更新了他的时间表。马斯克表示，无人驾驶技术将在“未来18个月内”开始广泛应用于驾驶的各个方面。
马斯克的无人驾驶技术时间表，是购买了安装Autopilot 2.0和 Autopilot 2.5系统的特斯拉车主们相当关注的话题。因为按照说明，上述系统可通过软件更新的方式让车辆实现无人驾驶功能。
此前，马斯克提出的是时间表是“两年”，但是近日在一次问答环节中，马斯克指出，他认为“自动驾驶技术将在明年年底前涵盖所有的驾驶模式”。虽然马斯克并没有直接谈论特斯拉，但是之前他曾表示，特斯拉希望成为第一家出售比人类驾驶员更安全的无人驾驶技术的公司，而马斯克声称Autopilot 2.0将会比人类驾驶员安全2-3倍。
据马斯克预计，真正的“完全自动驾驶功能将于“未来3到6个月”内展示，而车主们也将见识到基于此技术的新功能。（来源：盖世汽车网）
点评：就冲之前辅助驾驶出了多次“人命”事故后特斯拉对事件的否认态度，即便它能成为第一个推出无人驾驶的车企，相信消费者也不敢贸然的埋单。
日前，有报道称，李书福在2016年与宝马高层进行了合作会谈，承诺将帮助宝马改善进入中国市场的渠道，包括通过他的关系与中国政府高层进行接触。但李书福和宝马的谈判并未涉及到入股的问题，合作仅限于生产电动汽车。
然而，宝马集团拒绝了吉利，并最近宣布与长城进行合作在中国制造NINI电动车。
针对此事，宝马拒绝进行评论，但强调他们之所以选择长城汽车是因为长城在电动车领域拥有丰富的经验。（来源：新浪汽车）
点评：是国内市场已无竞争对手了？舒服哥近年来怎么如此热衷于买买买。戴姆勒、宝马、FCA、捷豹路虎，没一个不撩的。这不是要做中国的“大众”，是要做全球的“大众”。不知道哪儿来的那么多钱。
5、韩国锂电池材料新突破 电动车里程增数倍
韩国科学家在车用电池研发上有重大突破！由韩国能源研究所（Korea Institute of Energy Research）Jang Bo-yoon 博士带领的团队宣布，已成功开发了硅氧纳米粉末，车用电池容量可因而倍增，预计明年1月就可量产，电动车单次充电可行驶500公里。
更特别的是，由于采用了低成本的硅材料（每公斤只要价2-3美元）以及感应发热器，其成本仅是日本竞争品的30-50%。
研发人员正在跟某家企业共同开发新产品，最快明年1月量产，供应包括特斯拉（Tesla Inc.）在内的全球电池制造商所需。（来源：TechNews科技新报）
点评：中国电池企业目前主要精力都放在扩产能上了，如果补贴政策结束，日韩电池企业重回市场，到时候还得是技术说了算。人家现在技术不断提升，成本不断降低，而我们提升的只有市值和出货量。
6、Uber本周将启动自动驾驶出租车服务
据媒体报道，Uber在美国旧金山面向公司内部自动驾驶团队ATG（Advanced Technologies Group）的300名员工，推出了自动驾驶出租车服务。
该项服务将免费提供，当地时间本周三正式上线。
Uber推行这项服务的目的有两个：一是让工程师们对他们正在开发的技术有深刻的了解，二则是获取运营自动驾驶出租车服务的真实反馈。（来源：eNet）
点评：国外这种模式不错，谁造的新鲜事物谁先体验，想要不出问题，在研发的时候就做好了。国内车企也可以学习，以后别对外说自己产品如何好，新产品出来先让自己员工买了用。如果自己员工都不买，那就别给消费者添堵了。
7、特斯拉股价劲升5.6% 创两个多月最大单日涨幅
3月13日，特斯拉股价周一收盘劲升5.6%，创下了至少自1月8日以来的最大单日百分比涨幅，并创下了至少自2月28日以来的最高收盘价。
当日，特斯拉股价大涨18.34美元，报收于345.51美元，相比之下此前在2月28日触及343.06美元的近日高点。与此同时，特斯拉还扭转了此前两个交易日的连续下跌走势。
促使特斯拉股价上涨的原因之一是，以亚当.乔纳斯(Adam Jonas)为首的摩根士丹利(NYSE:MS)分析师在上周五发布了看好该公司的最新研究报告。乔纳斯在报告中写道，他认为这家硅谷汽车公司将可克服产量瓶颈，在整个2018年里不断提高Model 3车型的产量。这样一来，特斯拉的现金流就将得到支持，而投资者情绪也将变得更加乐观，从而拉升其股票价格。
乔纳斯将特斯拉股票的目标价设定在379美元，这与该股目前的价格相比高了10%左右。（来源：同花顺财经）
点评：目前决定特斯拉生死存亡的就是其Model 3的产能了。顺利解决产能就升入天堂，反之则坠入地狱。
