3月22日，车和家宣布完成30亿元B轮融资，加上此前的天使轮和A轮融资，目前累计获得融资57.55亿元。该公司同时宣布将与滴滴出行成立一家合资公司，双方将在打造共享出行场景专属的智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作，打造全新的出行产品和服务。
车和家B轮融资由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投，老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等机构跟投，泰合资本担任本轮融资的独家财务顾问。据财新网报道，车和家B轮融资投后估值超过20亿美元。
在新创立的电动汽车公司中，车和家目前的融资额并不高。据EV世纪掌握的信息，威马汽车目前的融资额度接近200亿元，蔚来汽车预计在170亿-180亿元。小鹏汽车截止今年1月底的融资额也达到50亿元，该公司董事长何小鹏之前曾对媒体表示到今年底的融资目标是50亿美元。奇点汽车目前的融资规模在60亿元左右。
对于本轮融资，车和家创始人、董事长兼CEO李想表示：“在研发和制造高品质的产品的同时，我们也需要为未来的出行储备力量。车和家在研发、制造、供应链方面的全方位能力得到了投资人伙伴的充分认可，大家对汽车的演进与出行的终局也形成了高度的共识。“
滴滴出行创始人、CEO程维（左）与车和家创始人、董事长兼CEO李想（右）合影
关于和滴滴出行成立的合资公司，车和家表示，合资公司将打造全新的出行产品及服务。其中，专为共享出行定制的电动车产品将打破传统电动车产品理念，启用全新设计语言和车辆形态，独特的座舱布局和设计使它更适用于共享出行，在带来更佳的出行体验的同时，将出行效率提升到新层次。据财新网报道，滴滴出行在合资公司中持股51%，车和家持股49%。
李想表示，与滴滴的合作，将成为车和家迈向汽车3.0的重要一步。他认为，在由“燃油驱动+驾驶工具”为核心形态的汽车1.0时代已经持续了超过100年之后，汽车2.0与汽车3.0时代正在逐步到来。在汽车2.0时代，电机驱动将取代燃油驱动，智能服务将取代传统的售后服务，因此“三电”和智能研发、服务能力成为2.0时代汽车企业所必备的核心能力。
关于汽车3.0时代，李想认为，它到来的速度正在加快。无人驾驶将是人工智能最早的一个大规模商业应用，汽车商业模式也会彻底改变，按单车售价的买卖交易将演变成按里程进行交易。同时由于不再需要人来驾驶，原本驾驶的时间将被充分释放，车内的智能服务将变得更加关键。对于3.0时代的汽车企业来说，仅仅研发车辆远远不够，无论是自动驾驶能力还是智能服务能力，都需要真正行驶在出行场景里的车辆数据来进行计算和迭代。因此，汽车3.0企业必须要具备出行服务的运营能力，才能确保企业能够通过数据驱动，获得不断成长。
基于以上认知，车和家的策略是首先打造高品质产品，并将智能真正落地，把握住汽车2.0时代。而3.0时代所需的人工智能研发与数据积累需要以出行服务为依托，因此车和家提前布局自动驾驶和出行业务，这也是车和家和滴滴合资的原因。
2018年下半年，车和家将发布首款中大型豪华SUV和全新品牌。目前，这款车已经完成造型设计、工程设计与仿真、骡车试验，首批工程试制样车将在下个月下线，并展开各项功能标定试验和实际道路测试。这款SUV将搭载超长续航融合电动解决方案，打破传统豪华中大型SUV的定价与配置规则，同时满足用户对尺寸和高品质空间的需求，高度智能化的系统和服务也将是这款产品区别与传统汽车产品的核心能力。这意味着，这款SUV将具有较高性价比。
车和家已建立起一支近千人的研发和供应链团队，正在高效推进产品研发和量产准备工作。其中，智能研发团队规模已经超过300人，他们专注于智能系统、智能服务和自动驾驶系统的研发。迄今为止，车和家开发的自动驾驶辅助系统已累计完成30万公里的实际道路测试。在零部件供应体系方面，车和家已经与博世、法雷奥、宁德时代、佛吉亚、联合电子等多家国内外一流供应商确立了战略合作伙伴关系。
值得注意的是，车和家的SEV项目已经暂停，EV世纪此前报道，在一些政府部门反对将低速电动车合法化的情况下，车和家担心生产销售SEV将影响它获得新建纯电动汽车生产资质。
