近年来，不少汽车厂商都透露过打造基于固态电池的电动汽车的计划。但是日产先进工程研究副总裁 Takao Asami 在接受 Automotive News 采访时表示，各方奔向固态电池的脚步该刹刹车了：“粗略地讲，所有固态电池仍处于研究的初始阶段。而我的感受是，它就是处于零阶段，最早也要等到 2020 年代中期才可以大规模部署（这比丰田之前公布的 2022 年要晚一些）”。
固态电池之所以如此受追捧，是因为当前的锂离子电池通常采用液体电解质，而固态电池换成了固体电解质。
这么做的好处是更低的过热几率、更高的能量密度（长续航 / 轻重量）、以及更快速地充电。遗憾的是，其制造成本相当高昂。
除了丰田，宝马也选择了与 Solid Power 展开合作，这家主营固态电池制造的初创企业，致力于将新技术运用到未来的性能级电动汽车上。此外，本田也证实了该公司正在研究固态电池技术。
无论在固态电池还是其它方面，日产都已经做好了努力电气化的准备。3 月下旬的时候，该公司宣布了“M.O.V.E. to 2022”企划，描绘了未来四年要推出八款纯电新车的愿景。
日产还计划在中国合资生产销售几款车型，且其豪华品牌英菲尼迪已经宣布了将在 2021 年为所有新车型提供电动版本的计划。
