3月30日，新一代BMW 530Le插电式混合动力汽车在上海上市，售价49.89万元，极具进攻性的价格预计将实现非常可观的销量。宝马汽车同时宣布启动针对新能源汽车客户的Mission i体验活动和专享预约停车充电服务Park & Charge。处于中国新能源汽车市场从量变到质变的转变节点上，在新能源汽车领域已经布局多年的宝马开始进场收割，而全新530Li以极具竞争力的价格入市是一个标志性事件。
中国作为宝马集团全球最大的单一市场，也是全球最大的豪华车市场和新能源汽车市场，宝马集团在中国的新能源汽车销量与中国的市场地位极不匹配的局面将逐渐改变。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示，新能源汽车在中国的发展已经到了从量变到质变的突破点。经过前几年的铺垫，2018年将是新能源业务迅速增长的一个拐点。具体到全新530Le这款车型，宝马对它的销量期望比较高。
全新530Le可以获得1.68万元的国家新能源汽车补贴，全额免缴4.2万元的车辆购置税。在上海可以获得5040元地方补贴，相当于中央政府补贴的30%（在有的城市，地方补贴最高可以达到8400元，也就是中央政府补贴的一半），以及一张免费牌照，省去了拍牌的8-9万元。
扣除两级补贴后，全新530Le的价格与同款汽油版530Li持平。汽油版2018款宝马530Li的最低售价为47.89万元，也是主力销售车型。高配版本价格49.99万元，最高配置的价格为52.59万元，不过并非主力销售车型。对于那些计划购买汽油版宝马5系轿车的客户来说，全新530Le的价格和税费减免，以及免费牌照非常具有吸引力。
“49万元的价格，在几个限牌城市（不含北京），估计要卖疯了”。上海预致汽车咨询有限公司CEO张豫说。他预计这款车可以轻松卖出1万辆，如果华晨宝马有足够的产能，销量还会更高。
全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，新款530Le的潜力非常大，很有希望实现3万辆的销量。
2017年，宝马集团在全球销售了10万辆新能源汽车，今年的目标是15万辆。如果全新宝马530Le在中国的销量达到3万辆，将占宝马集团全年新能源汽车总销量的20%，这将是一个非常惊人的比例。
全新530Le上市后，宝马集团在中国的新能源汽车产品也将达到6个车系，X1 PHEV和纯电动的i3预计也将贡献可观的销量，从而整体提升宝马今年在中国的新能源汽车销量。
全新530Le的价格为何能与燃油版530Li持平？刘智博士表示，首先是成本降低，这款车已经是第二代产品，宝马通过之前积累的经验能够把成本进一步降低。2015年1月，华晨宝马推出上一代530Le，指导价69.86万元（补贴后60.74万元，上海地区57.74万元），比同款汽油版530Li的定价高出十几万元。另外，作为新能源领域的领军品牌，宝马也希望展现出足够诚意，让消费者感受到这款车的竞争力。
全新530Le的高压锂离子电池组容量为13kWh，这将增加一部分成本。不过，采购本土电池厂商的电芯有助于降低成本。CATL市场总监杨琦说，全新530Le采用了CATL提供的电芯。CATL是宝马集团的动力电池供应商之一。
华晨宝马位于沈阳的动力电池中心将采购的电芯组装成电池系统，比起外购电池系统来说，预计又能降低一部分成本。
张豫分析认为，对于宝马5系这种售价达到40万-50万元的豪华车型来说，PHEV版本增加的几万元成本很容易平衡。
上海仍将是新530Le的主力销售区域。在国内所有的城市中，上海是最合适像全新530Le这样的豪华插电式混合动力汽车的销售市场。上一代530Le的主要销售市场也包括上海，虽然宝马方面没有透露上海的具体市场份额，但是表示“占很大一部分”。
遗憾的是，北京仍然不承认插电式混合动力汽车是新能源汽车，因此也没有地方补贴和牌照政策，在北京购买插电式混合动力汽车，仍然需要一个燃油汽车购买指标。但即使在北京这样对插电式混合动力车型极不友好的城市，或者是在其他非限牌城市，由于全新530Le极具优势的价格，这款车预计也将取得比上一代车型更高的销量。
除了价格以外，保证销量的另外一个因素是宝马的新能源汽车渠道网络。刘智表示，宝马目前在国内有近510家4S店，其中，大约一半具有新能源汽车销售和售后服务能力，虽然没有硬性规定每家经销商必须销售的新能源汽车数量，但是在全国有一个总的销量目标。由于销售新能源汽车的盈利水平显著高于传统燃油车的销售，经销商有更多动力销售全新530Le。
有了好的产品和得力的渠道，接下来就需要加强营销攻势，于是，Mission i客户体验活动应运而生。
Mission i品牌体验活动为期四个月，将覆盖全国20多个城市近100家经销商。由经销商筛选推荐宝马新能源车型潜在消费者参与，在加强BMW i品牌传播的同时，吸引更多客户深入体验宝马的新能源技术及产品。宝马此前通过3行动、X之旅等活动，已经积累了非常丰富的体验式营销活动的经验，成功实施Mission i体验活动不是问题。
在充电服务方面，今年宝马的ChargeNow即时充电桩将从去年的6.5万个增加至8万个，覆盖城市超过100个。同时，宝马也在探索更多的充电服务模式，此次在上海虹桥机场和上海南站上线的预约停车充电服务Park & Charge就是其中的一项高端服务。
值得注意的是，宝马530Le还承担着另外一个重任。张豫分析认为：“全新530Le的定价策略体现了宝马的一个战略性决策，通过提高PHEV车型在5系车型总销量中的比例，获取更多的新能源汽车积分。”
按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，2019年新能源汽车积分比例要求为10%。2017年，宝马集团在华销量将近60万辆，按照每年增长15%计算，2019年的销量将达到80万辆，需要8万新能源积分，对应4万辆插电式混合动力汽车，或者1.8万辆续航里程达到300公里的纯电动汽车。显然，从今年开始积攒新能源汽车积分是个好主意，多余的新能源正积分还可以抵扣同等数量的平均燃料消耗量负积分。
