4月19日，前途汽车首家体验店——“前途·驿”落户北京三里屯核心区，标志着该公司首款车型——纯电动跑车K50即将开始销售，此外，前途汽车还展示了第二款车型K20以及更多的产品规划。
EV世纪每隔几个月都会与前途汽车董事长陆群交流一次，在北京车展即将开始之前的这次交流干货更多，前途汽车的产品线更加丰富，未来规划更加清晰，而面对一大堆新创立的电动车企密集的宣传攻势，陆群还是一如既往的节奏，不疾不徐，一切都按计划来。
首先来说说前途汽车的首家体验店“前途·驿”，作为前途汽车展示品牌和产品的载体，其定位是给用户带来融汽车、思想、文化、社交为一体的“智趣思享空间”，它所处的北京三里屯地区是北京最时尚且最具有文艺气息的区域之一，包括奔驰在内的多家高端汽车品牌都在三里屯开设了体验店。“前途·驿”所处的位置那里花园是三里屯地区一个闹中取静的地方，充满浓郁的西班牙文化氛围。在它的后面，就有一家西班牙餐厅。
“前途·驿”室内一角,玻璃橱窗那里摆放了很多有关电影的书籍
“驿”是在古代指的是供传递公文的人中途休息、换马的地方，但在现代汉语里这个字不大常用。前途汽车董事长陆群解释说，在“前途·驿”，人们的身体和灵魂得以短暂停留放松，重新休整，然后再次上路。不论你是否前途汽车的车主，都可以来这里。
“前途·驿”提供产品展示、电动车文化展示、艺术策展、主题书店、咖啡吧和多功能活动空间等功能。2018年，前途汽车将在北京、上海、广州、成都、苏州开设5家体验店。预计这几个城市将是K50主要的销售区域。
用户也可以在“前途·驿”下订单，前途汽车在北京金港汽车公园还开设了一个销售网点，用户在赛道上可以体验前途首款车型——纯电动跑车K50之后，再下订单。
“如果你没有驾驶过K50，我们不会接受你的订单”，陆群说。
他的这个说法令人相当惊讶。要知道现在很多所谓的造车新势力在实车亮相之前，就会开放“盲订”，而前途K50从原型车在2014年4月份的北京车展上亮相，距今已经过去了4年，目前已经完全成熟并且很快就将上市销售。
“什么是盲订？”陆群问。在我向他解释之后，他表示难以理解为什么用户在连摸都没摸一下车的情况下就会预定。
在随后的交流中，我们也谈到特斯拉Model 3的40万辆订单。他认为，特斯拉Model S和X都有明显的吸引用户的卖点，但是Model 3缺乏这个卖点，所以营造“一车难求”的热销就成为特斯拉的主要营销策略，这很好的利用了人们的从众心理，但很难说实际订单有多少，其中又会有多少用户因为难以忍受的等待而中途放弃（说到这里，陆群忍不住diss一番特斯拉的用户体验）。
类似“盲订”这样的话题还有不少，当有媒体问及K50何时能够“交付”时，“交付”又成为另外一个引起误解的词语。“在我的理解里，上市就是交付，如果无法交付，怎么能叫上市呢？”陆群说。
显然，前途汽车与很多具有互联网背景的新创汽车公司具有截然不同的企业文化和行事风格，陆群和那些投身新造车运动的互联网大佬们也不在一个频道。后者喜欢把要做的事情一股脑儿和盘托出，不管是不是真的会做，而陆群只喜欢做完了再说。
虽然前途汽车没有为K50造多少势，但在陆群看来，这丝毫不影响K50这款跑车的销售。
“好的产品自己会说话”，陆群对于K50的市场表现充满自信，他认为这款跑车绝对能够get到那些喜欢它的人群。这群人被前途汽车成为“时代进取者”，前途汽车的品牌主张也是“与时代进取者共鸣”。
前途汽车 K50
前途K50是一款为城市场景日常使用打造的高性能双座纯电动跑车，也是前途汽车的旗舰车型。这款车驾驶性能卓越，满载状态下，0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速200公里，NEDC综合工况续驶里程365公里。为了确保电池安全和优化性能，动力电池组没有平铺在地板上，而是采取中置T型结构布置。这么做是为了防止车辆发生侧碰时挤压电池，或者车辆底盘划伤导致电池包破裂，引发安全事故。笔者以为这种T型结构可能影响电池搭载量，但陆群表示没有影响，处于量产阶段的K50的电池容量达到78.8kWh，而早期版本只能搭载60kWh。
为了让驾驶更加符合日常习惯，K50在行驶中，如果驾驶员松开油门踏板，车辆将处于滑行状态，而不是突兀的能量回收。
这款车也搭载了人机交互系统，具备智能互联功能，不过相比它的运动性能来说，智能互联似乎并不是主要卖点。因为前途汽车并未在这方面多做介绍。
除了出色的动力性能以外，前途K50也配备了多项极客装备，比如全碳纤维车身（全车有28个碳纤维复合材料零部件，重量仅46kg），前后双横臂独立悬架+英国米拉公司精调（陆群说，仅仅在英国米拉的底盘和悬架精调就用了2年时间，前途汽车母公司长城华冠刚刚与米拉公司签署了战略合作框架协议，双方将在新能源汽车整车性能开发、整车集成和系统开发项目结成战略伙伴），Brembo红色四活塞卡钳（这是很多超跑的标配），19寸锻造（非铸造）铝轮毂，以及全驱系统，这些极客装备和功能将为追求极致的城市精英带来非凡“驾趣”。
“驾趣”是前途汽车产品设计开发的核心理念，运动则是前途品牌区别于其他品牌的特点，就像特斯拉的科技属性一样。前途汽车所说的“驾趣”有三个维度：驾驶乐趣、驾乘乐趣和出行乐趣。虽然该公司并未对这些概念作出详细解释，但是从中可以发现前途汽车在积极布局智能网联和自动驾驶领域。
除了很快上市的K50之外，前途汽车也首次披露了未来的产品规划——基于高性能运动型跑车/轿车平台、中大型乘用车平台、小型乘用车平台这三大产品平台，开发出大约10款兼具出色驾驶性能和高可靠性的纯电动车型，构建覆盖城市、近郊交通圈，同时满足1-2人、3-4人、5-7人使用需求的全出行场景纯电动产品家族。
目前，三大产品平台各有一款产品正在筹备中。除前途K50外，还有两款概念车——基于小型乘用车平台开发的前途K20 Concept和基于中大型乘用车平台开发的前途Concept 1，都将在2018年北京车展首秀。
前途K20 Concept概念车
前途K20 Concept概念车
陆群告诉EV世纪，K50是一款小众车型，但K20将是一款能够“走量”的大众车型。这款车诞生于前途的“小型乘用车平台”，也是一款两门两座的小型轿跑车。从展出的概念车来看，它将具备一些新的功能，比如前风挡上的摄像头表明它将具备ADAS的部分功能，一些硬件设备也更符合未来的发展趋势，比如用摄像头取代了后视镜。
前途K20 Concept概念车内饰
前途K20 Concept概念车用摄像头取代了后视镜
中大型乘用车CONCEPT 1的设计示意图
在本届北京车展上，前途汽车还将展出一款基于中大型乘用车平台的概念车CONCEPT 1，预计这将是一款纯电动轿车。
在此次交流中，我们也谈到了前途汽车的母公司——北京长城华冠汽车科技股份有限公司不久前与著名设计师乔治亚罗的设计公司（GFG PROGETTI SRL）合资的事情。目前，双方已经签署了合资协议，将在中国合资成立一家新的汽车设计公司，打造国内首家高端汽车设计合资平台，乔治亚罗亲自担任合资公司首席设计师，负责合资公司的造型及工程设计工作。
长城华冠在国内的汽车设计领域本来就是领军者，与乔治亚罗的合作将对长城华冠的汽车设计业务带来更多客户和收入，前途汽车也将受惠。现如今，平庸的颜值简直就是汽车最大的天敌。由于K50是一款小众车型，主要承担的是品牌塑造的角色，因此，可以预见的是，前途汽车的收入在未来两三年内都不会有明显增加，因此，也需要母公司的输血。
半个月前，前途汽车获得工信部的企业及产品准入，正式获得新建纯电动乘用车生产资质。目前为止，发改委批准了15个新建纯电动乘用车项目，但只有北汽新能源、前途汽车等6家公司通过工信部核准，进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
在新创电动汽车公司中，前途汽车绝对是最特立独行的一家，虽然说“条条大路通罗马”，但在汽车领域没有捷径，踏踏实实造出一部好车并非易事，但造出一部好车并不意味着就一定能获得成功，造出来和卖出去是两回事，它们之间没有必然联系。随着前途K50上市销售，前途汽车的挑战才真正开始。
