4月22日，上汽荣威品牌在北京举办大型交车活动，展示荣威新能源汽车在北京的热销局面，从而向北汽新能源、比亚迪以及吉利新能源等竞争对手施加压力，同时吸引“持标待购”的北京消费者选择荣威新能源汽车。
交车仪式现场
上汽荣威品牌营销部华北大区总经理朱剑锋说，根据2018年一季度北京新能源汽车交强险数据，荣威新能源第一季度销量占据北京市场第一位，月销超3000辆。在去年6月上市，仅有半年销售期的情况下，荣威ERX5成为2017年全国唯一一款年销量超过万辆的纯电动SUV，荣威Ei5今年销售10天订单超过2000辆。
现场等待交付的车辆
上汽乘用车副总经理俞经明到场助阵，显示上汽乘用车对此次交车活动的重视。目前，北京纯电动汽车市场充满浓厚的观望氛围。由于今年的新能源汽车指标有效期长达一年，再加上6月11日之前按照去年标准的70%发放补贴，而下半年购买续航超过400公里的纯电动汽车将获得更多补贴（但实际上，近期上市的很多车型都制定了一步到位的价格，也就是说6月11前后的补贴后售价保持一致），因此，今年2月份一次性发放全年6万个新能源汽车牌照之后，除了一小部分急需用车的消费者以外，大部分消费者都在等待，要么等待更好的车型，要么等待更优惠的价格。
在这个时刻，上汽荣威在北京举办千人交车活动，背后的用意不言而喻。
荣威Ei5是国内首款纯电动休旅车，在它所处的细分市场上没有竞品，而ERX5在纯电动SUV市场上也有非常强的竞争力。这两款车型基于上汽的纯电动专属平台开发而来，采用了上汽的“律动”设计语言，颜值颇高，内部空间大，乘坐宽敞舒适，再加上上汽的互联网汽车概念已经比较深入人心，其搭载的互联网汽车斑马智行系统可实现个性化导航、语音控制、远程控制、智能找桩、自驾游旅途服务等功能，使用非常方便。
在续航里程方面，上汽的“绿芯”科技相对比较成熟，荣威Ei5和荣威ERX5的续航里程长，而能耗低，40分钟充至80%电量的快充速度也处于行业领先水平。
总体而言，上汽荣威在新能源汽车市场已经比较成功了建立了中高端品牌的地位，Ei5和ERX5两款产品的综合竞争力比较强。同时，为了吸引北京消费者购买荣威新能源，上汽荣威在京的4S店也推出购车送桩活动，并提供上牌、补贴领取一条龙服务，承诺使用8年或20万公里后电池衰减不超过30%。这些因素综合起来成就了这两款车型在北京市场的热销。
目前，上汽荣威新能源车型缺少一款“走量”的主流A级纯电动轿车，这是需要尽快补齐的短板。不过，在北京市场，这个短板的影响似乎并不大， 因为北京市场上很多购买纯电动汽车的消费者都是首次购车，因此，SUV车型或者跨界的休旅车比起中规中矩的轿车来说更有吸引力。
从全国市场销量来看，根据全国乘用车联席会秘书长崔东树提供的数据，今年前三个月，比亚迪新能源汽车累计批发量为28499辆，排名第一；北汽新能源批发量为21251辆，排名第二；上汽乘用车新能源汽车批发量为13436辆，排名第三位。
不过，比亚迪的插电式混合动力车型占比很高，因此，就纯电动汽车销量而言，上汽乘用车的销量仅次于北汽新能源，但后者的主销车型是价格较低的EC系列，而上汽荣威Ei5和ERX5两款车型的价格要高出不少。据朱剑锋提供的数据，荣威纯电动车型第一季度销量占据北京市场第一位，月销超3000辆，平均售价达到21.6万元。总体来说，上汽荣威新能源的发展质量还是比较高的。
