4月24日，滴滴在北京与31家汽车产业链企业共同发起成立了“洪流联盟”，并现场发布了第一代为共享出行设计的智能交通工具D1，不过暂时并未公布关于这台共享汽车的具体参数。作为出行行业与汽车行业汇聚融合的里程碑式的新进展，洪流联盟将以开放和赋能为核心，广泛与汽车全产业链合作，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。
滴滴创始人、董事长兼CEO程维宣布了滴滴的三大愿景：一是成为全球最大一站式出行平台，服务全球20亿用户和50%的出行需求；二是共建汽车运营平台，推广超1000万辆共享新能源汽车。他透露，滴滴的车队规模今年会突破5万辆，绝大部分是新能源车；三是成为全球智能交通技术引领者，投入智慧交通和无人驾驶。
程维表示，过去两年滴滴一直在思考一个问题，即在未来的十年，滴滴将在汽车和交通产业的变革中扮演怎样的角色。他认为，未来的汽车和出行、硬件产品和软件服务的边界会越来越融合，未来交通发展的趋势将是新能源、共享和智能。
新能源方面，滴滴希望未来成为最大的新能源汽车运营商。目前，滴滴平台上已有26万辆注册电动汽车，占现有存量的三分之一，2020年将超过100万辆。
共享方面，程维认为共享是中国汽车产业弯道超车的机会。“未来产业变革的中心可能不是欧洲、美国，而是在中国。”程维说，“100年前发明汽车的是奔驰，普及汽车的是福特，而我们希望第一代为共享设计和大规模投入运营的共享出行网络能够诞生在中国。”
智能交通方面，滴滴将使用AI技术改变城市交通。程维举例称滴滴已经落地了超过1000个智慧红绿灯，其可通过大数据和智能算法根据路况来设定不同的等待时间。
与合作伙伴共建汽车运营商平台
自2015年提出洪流战略以来，滴滴一直致力在服务乘客的一站式出行平台基础上，进一步建设面向车主的一站式汽车服务平台，并持续布局汽车租赁与运营、金融、加油、维保等领域。与此同时，越来越多的汽车产业链企业，也在共享化趋势下愈发关注出行服务，并尝试向汽车运营的方向探索。滴滴与各合作伙伴共同成立的洪流联盟，极大拓展了出行与汽车融合的空间。
关于洪流联盟，程维介绍到它是与车企共建的汽车运营平台，就像手机领域的中国移动、中国电信。滴滴将坚持不会自己造车，而是提供平台，将车厂设计生产到家庭私人持有的模式，转变为车厂设计生产到汽车运营商再到有需求的用户使用这一全新共享汽车模式。
除了将流量、大数据、产品运营能力和渠道网络等资源向联盟伙伴开放合作外，滴滴也提出了汽车租赁与运营、分时租赁、汽车售后市场等面向用户需求的合作解决方案。目前滴滴已成功构建一站式出行平台和围绕车主的一站式汽车服务平台，将成为承接汽车运营商服务的商业化场景基础。
发布会上，北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家、大陆集团、东风、东风悦达起亚、一汽、广汽、吉利、汉腾、华泰、江淮、零跑汽车、四维图新、国能NEVS、雷诺-日产-三菱、上汽乘用车、时空电动、桑德集团、富电集团、特来电、丰田、大众汽车集团（中国）、威马汽车、蓥石汽车、众泰共31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业成为首批洪流联盟成员。
其中的北汽、奇瑞、车和家、上汽、富电等都已早早布局新能源共享出行领域，与滴滴的愿景不谋而合。本身非常低调的威马汽车更是成为了近日媒体的热门，其于不久前发布的威马EX5纯电动SUV，推出了一款售价仅为9.9万专为B端大客户和租赁企业准备的车型。
推动第一代共享出行汽车在中国实现
新能源化、智能化、共享化的趋势交汇让汽车有了新的想象空间。洪流联盟将联合行业协会和企业互相赋能，探讨共享新能源汽车的设计和标准制定，联合开发新一代为共享而设计的汽车，并推动大规模运营。这一全新的交通工具，将在运营安全标准、车辆运营效率等方面着力优化，致力提升共享出行体验。
滴滴出行副总裁杨峻在现场公布这款专为共享出行设计的智能交通工具暂命名为D1，不过并未公布车辆的任何信息和图片。不过其表示，D1是与车企联合开发，在出行安全、乘坐体验和能耗效率上有着较普通家用车更大的优势。在安全方面，包括车辆安全、运营场景安全、乘客保护和行人保护；体验方面，车内会有较大驾乘空间，提升出行体验；效率上，新产品的使用寿命更长，能耗更低，事故率更低，维修保养更便宜。
滴滴与联盟成员还将在智能驾驶技术研发、充换电设施建设方案等领域展开合作。当前滴滴旗下的“小桔充电”可为新能源车主提供标准化的即时充电服务，未来，滴滴与联盟成员共建的智能化和数据化充电服务，将促进新能源汽车的普及率，进一步助力国家新能源汽车产业政策的落地。
