受一季度净利润下跌影响，“五一”小长假后，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，以下简称“比亚迪”）股价“跳水”。5月2日，比亚迪早盘跳空低开，开盘价50.80元，相比上个交易日低开4.08%，盘中股价最低跌至48.89元，跌幅达到7.69%，最终收盘报49.25元，大跌7.01%。
比亚迪股价走势图
据比亚迪此前发布的销量快报显示，今年一季度，比亚迪共销售汽车111777辆，其中新能源汽车销量为29637辆（乘用车28499辆，商用车1138辆）。全国乘用车联席会提供的数据显示，比亚迪新能源乘用车一季度销量为28499辆，同比增长215%。
与大幅增加的销量截然相反，比亚迪一季度净利润急剧下滑。4月28日，比亚迪发布的一季度业绩报告显示，公司当期实现营收247.38亿元，同比增长17.54%；净利润1.02亿元，同比下滑83.09%；扣非后净利润亏损3.29亿元，同比减少173.58%。
对于利润大幅下跌的原因，比亚迪给出的解释是受新能源汽车补贴退坡影响所致。比亚迪预计第2季度新能源汽车业务将延续第1季度强劲的发展势头，销量同比继续保持高速增长，但受补贴退坡影响，包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比将有较大幅度的下降。预计上半年归属于上市公司股东的净利润为3亿至5亿元，同比减少82.59%至70.98%。
2018年2月份，财政部、工信部、发改委等部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将今年2月12日-6月11日设为新能源补贴过渡期，这一期间销售的新能源车所享受的补贴只有2017年的70%。这对比亚迪的净利润有一定影响。
另外，2018年新的补贴政策对高续航的纯电动车型更为有利，比亚迪秦EV450和e5 450以及e6 500车型等几款主力纯电动车型的续航里程都能达到400公里，可以获得最高额度的补贴。6月11日过渡期结束后，比亚迪销售的纯电动车型所享受的补贴将比2017年更多，在一定程度上可以提高净利润水平。
按照2018年的补贴标准，插电式混合动力汽车每辆补贴2.2万元，而续航400公里以上的纯电动每辆补贴5万元。而6月11日之前，按照去年标准的70%补贴，插电式混合动力汽车补贴只有1.68万元。
目前，比亚迪新能源汽车的销量以插电式混合动力车型为主，在一季度新能源乘用车销量中，插电式混合动力车型共销售23184辆，纯电动车型仅5315辆，而新能源汽车补贴更偏重纯电动汽车。从比亚迪新能源车型销量结构来看，纯电动车型占比如果不能提升，今年的补贴也会受到较大影响。
