汽车动力系统、人机交互方式的改变以及智能程度的不断提升，让汽车设计正在发生一场革命性改变，这引发了不同设计理念的激烈碰撞。
以特斯拉为代表的电动汽车新贵采用了全新的设计风格——简洁的线条，封闭的前脸、超大屏幕等等，这种颠覆式的设计让用户耳目一新。中国国内的一些初创电动汽车公司则更加激进，比如拜腾驾驶室里设计了长达1.25米的50英寸大屏，甚至连方向盘中央都安装了大屏。
互联网背景的初创车企都标榜自己的产品是智能电动汽车（Smart EV），更有甚者称之为“移动智能终端”。因此，在设计上极力突出科技感和未来感。
一些传统车企并不认同这些设计理念。几年之前，很多基于燃油车设计而来的电动车看起来和燃油版原型车别无二致。过去一两年情况发生了变化，正向设计开发的电动汽车越来越多，但即使这样，传统车企的电动汽车的设计风格也是传承多于颠覆。
为什么会这样？EV君认为，对于汽车和人的关系的理解不同是导致这种差异的重要因素。在智能和共享的时代，汽车作为个人财产的属性开始变化，随之而来的是人和车之间的情感纽带逐渐弱化，人一旦离开车辆，人和车之间的情感联系将被切断，因为你乘坐的那辆车很可能是一辆共享车，并不属于你。
而在传统汽车时代，人与车的情感联系要密切得多，汽车企业在设计汽车时非常看重这种联系。进入电动汽车时代，传统车企也试图将情感化的设计与电动汽车的未来感、科技感融合在一起。因此，我们可以看到很多传统车企的电动汽车设计即使采用了一些颠覆性的设计语言，也力求兼顾人对车的情感诉求。而很多新创车企似乎淡化了这种联系。
很难说，不同的设计风格孰优孰劣，或者谁将取代谁。尽管汽车设计在某个时期具有共同的设计趋势，但多样化的风格无疑能满足不同的用户需求。
邵景峰与荣威Marvel X
那么，如何设计一辆充满情感的高级电动汽车？上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰以荣威Marvel X为例，阐述了他的设计理念。我们从中可以发现传统车企设计师的设计理念在电动汽车时代的传承与创新。
邵景峰是目前国内最炙手可热的汽车设计师之一，曾长期在上海大众从事汽车设计工作，期间曾赴大众汽车德国总部设计中心进行过系统的汽车造型设计培训，并带领团队长期驻大众汽车总部设计中心工作。在上海大众期间，他主持设计了上海大众桑塔纳VISTA概念车、Lavida朗逸、Passat新领驭等车型。2011年10月起，邵景峰担任上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监，主导设计了MG名爵锐腾、荣威360等多款受市场欢迎的量产车和概念车。
邵景峰说，上汽纯电动汽车有三大设计理念。一是在同质化的市场竞争中，通过不断进化的设计强化品牌识别；二是拒绝寡淡的设计风格，而是坚持做情感化设计，让汽车成为富有情感的未来出行伙伴；三是通过消费者可感知的形面和比例等元素塑造车辆的高级感，满足普通消费心理需求。
要热烈，不要寡淡
电动车似乎天然的与“寡淡”联系在一起——没有引擎的轰鸣和咆哮，过于安静；很多用来塑造科技感和未来感的元素又显得过于冷静。这两者结合在一起就给人一种“寡淡”的感觉，没有热烈的情感蕴藏在里面。
如何理解“寡淡”呢？看看特斯拉Model X和Model 3多少能体会这种感觉。对比Model S的大嘴设计而言，Model X前脸的设计好像一张“抿起”的嘴巴，看起来不动声色、面无表情。Model 3干脆取消了前脸的设计，“把脸蒙了起来”。
从功能考虑，很多电动汽车之所以采用“蒙脸”设计是因为电机取代发动机之后，不再需要进气。邵景峰认为，电动汽车即使不需要进气，但仍需要散热。实际上，很多电动汽车的电驱动系统开始采用液冷，有些PHEV车型的进气格栅在纯电动模式下也会关闭。所以，进气格栅存在的必要性确实是个问题。
这种“寡淡”的设计风格也许适合一些工业品或者电子消费品，但是绝不适合汽车产品。邵景峰认为，汽车的设计要传达出热烈的情感——因为它们不只是交通工具，更是富有情感的未来出行伙伴。
荣威Marvel X的展翼状光弧格栅
那么，Marvel X如何体现热烈的情感呢？前脸设计最为关键。Marvel X的前脸打破了格栅与灯的边界，用LED灯带对前脸格栅的外轮廓进行半包围，勾勒出形似展翼的光弧，正面看起来具有非常强的视觉冲击力和极高的辨识度。
整个车身的形面也在传递热烈的情感。Marvel X的形面简洁、饱满，姿态扎实、舒展。在形容Marvel X的线条和曲面造型时，邵景峰用了两个词“筋藏肉莹，血浓骨老”。他说：“中国人对饱满的理解不是‘软塌’的，而是有一股‘劲力’在里面支撑”。
荣威Marvel X的形面
“筋藏肉莹，血浓骨老”这两个词来自于康有为，形容的是书法，原话是这么说的“书若人然，须备筋骨血肉，血浓骨老，筋藏肉莹，加之姿态奇逸，可谓美矣”。骨和筋说的是字的线条内蕴的气势，肉为笔毫，血指水墨。
对于中国书法来说，“筋藏肉莹，血浓骨老”非常传神的描述了字的线条的美感和笔墨间的力量，用在汽车设计上则有助于我们感受和理解Marvel X饱满的车身形面下面蕴藏的“劲力”。
情感从何而来
Marvel X设计理念的核心就是“情感”。那么，情感从何而来？邵景峰说，Marvel X的情感来源于电动感、性能感和高级感，以及三者之间的平衡。
如果说以展翼光弧为标志的Marvel之光很好的诠释了电动感，那么纯电动车的性能感则通过这款车的超跑车身比例、COUPE造型、曲率引擎腰线等方面来营造。
荣威Marvel X的轿跑车身比例
Marvel X是上汽首款后驱布置的量产车，整车造型采用超跑SUV比例，A柱靠后，引擎盖修长，实现了所谓的L113豪华长度（前轮毂中心距离A柱的距离），整车重心十分靠后，视觉上给人后驱性能车的观感。低矮的车顶配合流畅的C柱形成明显的溜背造型，车头下压，尾部后拽的姿态非常有冲击力。
荣威Marvel X的曲率引擎腰线
“曲率引擎腰线”，取义科幻小说《三体》中利用时空扭曲实现超光速飞行的“曲率引擎”，在腰线起伏处不断进行曲率调整，使腰线两侧的曲面达到表面温润、内含劲力的视觉感受，再加上两侧轮包的双拱设计，即使静止不动，似乎也能感受到车辆的运动性能——Marvel X动力强劲，零到百公里加速只需4秒。
荣威Marvel X的风阻低至0.29Cd
在空气动力学方面，MARVEL X做了很多细节优化，比如双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手、高性能轮毂等等，最终实现了0.29Cd的低风阻设计，对于实现500公里的高续航里程有非常大的帮助。
科技感不等于高级感
如何营造高级感？很多电动汽车在设计中极力凸显的科技感和未来感是否就等同于高级感？邵景峰说：“科技不是终点，情感才是设计的最终目的。只有触动情感的，才是真正的高级。”
Marvel X的高级感是全方位的。从外在来看，轿跑SUV车身比例、充满韵律的车身线条、饱满的形面、极富视觉冲击力的展翼光弧等等元素都是高级感的体现。内饰的布局设计、材质的选用也在处处营造高级感。
荣威Marvel X内部的氛围灯
从外到内的过渡是车辆的迎宾交互系统，只要用户靠近，Marvel X就会闪灯欢迎，并自动调节座椅空间，欢迎用户上车。进入车内是64色氛围灯设计，与不同驾驶模式绑定，并与音乐联动。
荣威Marvel X的中控及19.4英寸的超大屏幕
进入车内，鎏金之翼和玄黑之境两种内饰颜色各有千秋，打孔真皮包覆的座椅和仪表台营造出精美舒适的质感。19.4英寸的超大屏幕形成智能交互和操作界面是Marvel X内饰设计的核心。“腾跃式”设计让中控区域变得错落有致，悬浮屏幕保证了空间的通透性同时增加了储物空间。高集成式的电子旋钮简便操作，与车内外硬件、氛围与功能完美结合；钻石切面效果更具质感，双向拨钮使操作更高效。
荣威Marvel X的玄黑之境内饰
基于AliOS的斑马智行系统还新增了情景化语音、多种自动泊车模式、高级辅助驾驶设置等功能。
Marvel X采用了12.3寸AR全虚拟仪表，自带AR实景地图，在车外实时视频上叠加ADAS和导航信息，交互更加高效安全，还可以与中控屏互动。
后记：作为上汽荣威的旗舰车型，Marvel X的设计在营造高级感方面无疑是成功的，而这正是上汽需要的。
上汽荣威目前的发展渐入佳境，销量领先，品牌美誉度也不断提升，其中设计因素功不可没。过去四个月中，上汽荣威ERX5和Ei5成为北京纯电动汽车市场上牌量最多的车型，很多用户就是第一眼被它们的外观所吸引。相比荣威ERX5和Ei5，Marvel X的市场定位更高，因此更需要有高级感。
在文章最后再简单介绍一下Marvel X这款车。它号称拥有五个第一。全球第一款搭载AI PILOT的量产车；第一款搭载AR技术的量产车；第一款搭载斑马智行系统3.0的量产车；第一款搭载无线充电技术的纯电动量产车；第一款拥有全方位迎宾系统的量产车。Marvel X将于6月启动预售，9月正式上市销售。
