1、2020年我国500万充电桩的推广目标恐难以完成（阅读原文）
6月28日，在中国充电桩创新峰会上，中汽中心实验所电气系统室主任黄炘表示，从目前的推广进程来看，2020年我国500万充电桩的推广目标将很难完成。因为目前充电桩的充电兼容性、用户体验等方面还不是很好，不少问题严重影响了消费者的使用体验，从而影响了消费者选择电动汽车，使用充电桩的需求。
黄炘认为，虽然我国充电设施发展速度已经很快，但是距离2020年的目标还是有很大差距的，而这个缺口也不是很快就能够补上的。另外再加上目前充电设施的盈利状况普遍比较糟糕，如果没有新的盈利模式出现，要完成2020年的推广目标，是难上加难。（来源：EV世纪）
点评：从目前发展情况看，随着电动汽车续航里程的增加和大功率充电技术开始运用，充电桩和电动汽车比例并不一定达到1:1也能保证电动汽车正常使用，再加上部分车企已经筹划私人换电模式，未来多线发展，到2020年如果电动汽车保有量达500万，也并不非得需要500万根充电桩才能保证使用，建多了没准还浪费。
2、特斯拉最后一刻完成目标：Model 3周产量达到5000辆
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)当地时间星期日表示，第二季度最后一周，该公司生产了7000辆电动汽车，其中包括5000辆Model 3。
两名特斯拉工厂员工星期日向路透社表示，星期日凌晨，最后一辆汽车从生产线下线，标志着特斯拉实现了马斯克的目标：第二季度末Model 3周产量达到5000辆——虽然时间晚了数小时。马斯克通过Twitter表示，特斯拉实际上完成了周产5000辆Model 3的目标。
一名消息人士向路透社表示，太平洋夏令时间星期日凌晨5时（北京时间星期日下午8时），第5000辆Model 3在位于加利福尼亚州菲蒙市的工厂完成最后质检，准备发货。目前尚不清楚特斯拉能否在较长的一段时期内维持这样的生产速度。（来源：凤凰科技）
点评：马斯克能这么受业界膜拜就是他说的大话最后都能实现，虽然有时候时间上会拖后一些，所以即便特斯拉之前遭遇重重危机，也没出现崩盘式下跌。反观某些国内企业家，大话说完就只能开始圆，圆不了就找辙，就算项目都要完了在人前还得表现的雄心勃勃的样子。
6月30日，红星汽车品牌旗下首款纯电动车“闪闪X2”发布并正式上市。此次共推出4款车型，补贴后售价区间为4.98万-6.38万元。新车定位于微型纯电动SUV，官方公布的综合工况续航里程为252公里，支持快/慢两种充电方式,快充40分钟即可充电80%。
新车除入门版车型以外，均搭载了双电机，可实现四轮驱动。前后电动机综合最大功率为68kW，最大扭矩为240N·m。续航里程方面，厂商提供两种版本可选，其中长续航车型的综合工况续航里程为252公里，60km/h等速最大续航为360公里，短续航版本车型60km/h等速最大续航为300公里。（来源：EV世纪）
点评：这个车应该最先实现自动驾驶技术，这样用户在开车时就能随时随地“敬不甘平凡的我们”，毕竟“每个人心中都有一颗红星”。
4、荣威MARVEL X预售 补贴后不高于30万-46万元（阅读原文）
6月29日，全球首款“电动智能超跑SUV”荣威光之翼MARVEL X公布三个版本全国统一价格区间（补贴后）：两驱Premium版售价不高于30万元、四驱Premium版售价不高于36万元、Pro版售价不高于46万元。即日起，荣威光之翼MARVEL X接受全国粉丝预订。
荣威光之翼MARVEL X首次提出了“情感设计”观念，在设计中注入了更多感性元素，通过十二大全系标配为消费者呈现了高级感、性能感、电动感“三感”平衡的温度之作。
在智能科技领域，荣威光之翼MARVEL X全系搭载互联网汽车智能系统（3.0）-基于AliOS的斑马智行解决方案。同时，荣威光之翼MARVEL X还全系标配了AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统、360度环境感知系统、MWE智能迎宾交互系统、iBooster智能电控制动系统等智能科技配置，为用户带来全新智能交互体验。（来源：EV世纪）
点评：Premium版售价比之前猜的略高一点，Pro版的售价比之前猜的略略略略略……高太多了。
5、前途K50正式量产下线
2018年6月30日，前途汽车首款量产车-前途K50在前途汽车苏州生产基地正式量产下线，宣告前途汽车正式构建起覆盖电动汽车设计、研发、生产、供应链的完整造车体系。
K50为一款双门双座中置的纯电动超跑，采用双电机四驱形式（前后桥各有一台驱动电机，形成四驱布局），最大功率300千瓦（408马力），峰值扭矩650牛·米。零百加速4.6秒，极速200公里；新车电池采用T形布局，容量为80千瓦时，支持快/慢充功能，综合续航365公里；车体结构部件大量使用铝合金，车身全部采用碳纤维材料覆盖，整备质量小于1900公斤。（来源：电动邦）
点评：如果前途K50销量没能达到预期，不是产品竞争力的原因，而是品牌力塑造的问题。
6、海马汽车新能源布局 公布未来产品战略
近日，海马汽车公布了未来产品计划，到2020年其将推出3个平台4个系列车型，其中包含紧凑型SUV、紧凑型轿车、中型车。2020年以后将推出新能源模块化平台，未来将在新平台上开发包含紧凑型SUV、跨界车在内的全新车型。
2020年以后，海马将推出两大平台，其中之一被命名为传统能源战略平台，包含SUV以及轿车产品。十四五战略另外一部分为新能源模块化平台，包含紧凑型SUV、紧凑型跨界车、小型车。该模块化平台车身尺寸可在长4400mm-4850mm、宽1760mm-1900mm、高1480mm-1720mm范围内进行调整。使用该平台开发的纯电动产品可采用铝制车身结构、复合材料外覆盖件、可变动力电池组。BSM、MCU部分由海马与其他供应商合作开发。
软件层面，海马将在TSP平台基础上推出V2X网联功能。车内人机交互层面将与百度、科大讯飞合作，并将在部分产品上搭载自动驾驶功能。根据计划，到2019年海马旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车。（来源：汽车之家）
点评：感觉海马已经很难自己追赶上大部队了，还不如深度捆绑一个拿不到资质的新创车企，一边出钱出技术出产线，另一边出idea，或许两边都能一起活下来。
7、Uber计划今年8月在匹兹堡恢复自动驾驶汽车测试
据硅谷科技媒体The Information报道，一位知情人士表示，Uber计划在今年8月份在匹兹堡，可能还有旧金山，恢复自动驾驶汽车测试。
今年3月，Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州发生交通事故，造成一名人行横道外过马路的女子身亡。受此事影响，Uber暂停了自动驾驶汽车测试。现在，重启自动驾驶汽车测试可能会打消人们的疑虑，即Uber在自动驾驶汽车方面所做的努力能否从这起广为人知的撞车事故中恢复过来。
Uber也在积极采取行动证明其自动驾驶汽车是安全的。本周早些时候，Uber向员工宣布，它正在实施由内部团队提出的16项整改措施，该团队在事故发生后对Uber的运营进行了评估。这16项整改措施中包括开发紧急刹车功能，以帮助减少碰撞。（来源：TechWeb）
点评：回归是好的，自动驾驶的前进也需要Uber这种大公司助推，不过还是把技术和保障措施做好再重新上路，毕竟可能危及生命，还是谨慎为妙。
