7月零跑汽车交付新车50129辆，同比增长超 126%，首次突破5万辆，创下历史新高，连续5个月夺取造车新势力月销量冠军。1-7月累计交付新车271793辆，完成了全年50万辆目标的54.4%。而且，零跑汽车也首次进入《财富》中国500强排行榜（排名第423名）。
以今年前7个月的势头判断，零跑汽车今年成功交付50万辆新车的概率极高。在极度内卷的中国汽车市场，零跑汽车的增长令人瞩目，这家曾一度陷入困境的车企为何能够逆流而上？实现50万辆的年销量目标之后，它的下一个目标是什么？又将如何实现？
7月24日，借着零跑B01上市的机会，EV世纪等媒体采访了零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明（右），以及零跑汽车高级副总裁曹力。听他们讲述零跑汽车的增长秘诀。
打造高性价比的大众化产品
零跑B01号称“半价Model 3”，延续了零跑一直坚持的高性价比路线。这是一条屡试不爽的路线，尤其是在经济下行期，汽车行业又如此内卷，价格战一轮又一轮的背景下。不过，零跑汽车表示自己并不打价格战，因为它的新车上市定价基本上是一步到位，所以上市后不必再降价。
正因为一直坚持高性价比策略，零跑汽车虽然一度被称为“价格屠夫”，但却收获了销量和市场份额。而那些坚持高端纯电路线的造车新势力，无论是产品销量规模、还是企业经营业绩，都与零跑有不小的差距。
除了产品的高性价比以外，零跑推出的车型也都是面向主流大众市场的产品，几乎没有面向小众市场的非主流车型。
曹力说，在产品开发策略上，零跑聚焦最大化的大众市场，推出每一款车之前都会先看最大的用户群体在哪里，我们的车型的定位是不是可以满足大部分用户的需求。
正因为零跑推出的都是面向大众市场的主流车型，因此要解决用户所有的刚需，也就是要没有短板。比如纯电动车的内部空间、续航里程，甚至还有操控。以B01为例，它是在12万左右的纯电车型中既有650公里续航，又有激光雷达，还带高阶智驾功能的唯一一款。B01的上市，把激光雷达已经打到了12万之内，可以用轻松入门的价格拥有一辆搭载激光雷达、能实现高阶驾驶辅助功能的新车。
甚至，操控也成为B01的长板。因为买轿车的人都希望操控要比较好，因此B01在这方面也下了很大功夫。实际上，零跑之前的新车发布会很少专门讲操控，因为这方面的性能并不是很强，但B01的操作做得更加极致，超越了消费者对10万级纯电轿车操控性能的期待。
用高性价比打造出来的面向主流市场的大众化车型很难卖不好，仔细分析一下零跑的销量结构不难发现，它的几款车型的销量比较均衡，不像有的车企高度依赖一、两款车。
朱江明说，零跑推出的每一款车都要有足够多的销量，比如2024年推出了C10和C16，今年做了改款，目前C10月已经突破了14000-15000辆，充分说明了零跑每一款产品都会持续热销。
全域自研保证毛利、加快技术迭代速度
零跑B01之所以能做到极致的性价比，其中一个很重要的因素就是零跑汽车从开始造车就一直坚持的全域自研战略。
曹力说，B01充分发挥了零跑汽车全域自研的优势，比如，它的高速爆胎时的车身稳定控制技术是以往八九十万元的豪华车才具有的功能，但因为全域自研战略，零跑掌握了车辆动态稳定调校技术，从而实现了这项功能。
全域自研还有一个更明显的优势，就是技术迭代速度非常快，因为很多软硬件都是自己做的。更快的迭代速度最大的好处，就是可以让所有的最新的技术能第一时间上车，而且可以同步更新。
而且，全域自研也能确保了零跑的车型在坚持高性价比同时仍能保持可观的毛利水平。曹力表示，B01的定价遵循了零跑一直以来坚持的成本定价逻辑，也充分考虑了竞品车型的价格，“我相信我们依照逻辑进行定价，绝对是同级别市场上最能打的，所以，我们不怕友商还能拿得出什么优惠。”
朱江明表示，零跑的理念就是以自己的能力，同样的售价的产品里面，我们希望能够做到更高配置，更优品质，好而不贵。而且，B01的定价能保证一定水平的毛利。
如何突破高端？
尽管零跑汽车目前的表现非常不错，但它也不得不面对未来的一些难题，比如高端化的问题。零跑汽车目前的产品价格都在20万元（含）以下，高端化是不得不面对的课题。
零跑今年将推出B系列三款车，B01是其中第二款车，今年9月举行的慕尼黑车展上将推出B系列第三款车B05，这是一款两厢跨界车型，采用掀背尾门设计，曹力说，它将成为零跑最具情绪价值的一款新车。
2026年将是零跑汽车的产品大年，计划推出5-6款车，其中将有零跑的旗舰产品，也是该公司D系列的首款车型，据了解，它是一款大型旗舰SUV。
朱江明说，D系列是零跑汽车最高等级的产品系列，将会搭载很多领先的科技，也有很多创新点，将使用业内最好的一些供应商的零部件。零跑汽车对整个D系列的产品是充满期待的。毫无疑问，这款D系列的旗舰SUV将抬高零跑车型的价格天花板，以目前市场上的大型新能源SUV的售价来判断，预计这款车的价格将突破30万元。
不过，对于电动车能够达到的价格高度，朱江明有非常清醒的认识，“关于电动车是不是可以卖到40万、50万、60万，我觉得好难。现在大家沿着台阶往下走，我们的一些友商总是觉得上不去还是下来吧，这是一个大趋势，因为这是一个电动车，是一个电子产品，这是不得不面对的一个现状。”
预计这款D系列的旗舰SUV将于今年10月首次亮相，有了更多信息之后，我们就能判断它是否能承担起零跑品牌向高端化发展的任务。
对于零跑汽车未来的发展目标，朱江明说，今年零跑要确保达成50万辆销量，也希望可以超预期，这是一个小目标。接下来，必须实现100万辆的目标，因为任何一个车企如果做不到100万辆，就很难生存，100万辆是生存的基础。更长远来看，零跑汽车的目标是争取成为一家世界级的电动车企，年销量达到400万辆，这是零跑的大目标。但零跑的风格是一步一个脚印，稳扎稳打，虽然有大目标，但还是会脚踏实地。
