2018年上汽荣威品牌的重磅新能源产品MARVEL X已于日前正式开启预售，首日订单即达2613台。预售的三款车型分别为：售价不高于30万的两驱premium版、售价不高于36万的四驱premium版及售价不高于46万的MARVEL X Pro 超能版。虽然三款车型之间的差价不小，但是根据官方提供的资料看，除了性能差距及无线充电等一些超级黑科技外，三款车型的基础豪华配置和科技配置是看齐的，如全LED大灯、19.4寸大屏、智能辅助驾驶及AR实景辅助系统等。
EV君今天受邀拍摄到了其中售价最低的两驱premium版MARVEL X（非正式量产版，仍有细微差距），实车给人的豪华感和档次感丝毫不输于合资或进口品牌的30-40万级别车型，甚至有过之。
“会说话”的外观设计
近几年荣威在设计上绝对是最成功的的自主品牌之一，准确的拿捏了消费者的心理需求，并将其通过设计和线条展现在了产品层面。在荣威MARVEL X上面，这种功力得到了进一步的展现。
荣威MARVEL X保留了概念车光之翼90%的设计元素，采用轿跑式SUV造型，风阻系数达到了0.29Cd。MARVEL X专属的克莱因蓝车身配色，可以在不同光线、不同角度下呈现出亦蓝亦紫的效果。另外，荣威在MARVEL X上首次提出了“情感设计”观念，以科技为途径，以情感为终点，在设计中注入更多感性元素，不仅使整车造型显得自信动感，更让用户在豪华科技中感知到人性化设计的“温度”。
虽然纯电动汽车并不需要进气，但是为了不让前脸显得过于寡淡，荣威MARVEL X依然保留了传统的前格栅设计，并采用了全封闭样式。两侧的前大灯组与之无缝相连，上汽荣威谓之无边界设计。
细节刻画上，荣威MARVEL X的LED日间行车灯也从灯组内部延伸而出，将格栅下沿包围勾勒，在夜间极具辨识度；格栅内部的横向饰条采用了独特造型，并在顶部配有镀铬装饰。
荣威MARVEL X包括头灯在内整车均采用了全LED光源，由166颗发光LED单元组成。头灯为自适应远近光一体式设计，前后LED转向为流水式的逐颗点亮样式，视觉效果出众。
荣威MARVEL X采用典型的超跑SUV比例，姿态低趴有冲力，车头下压，尾部后拽，营造出后驱性能观感，给予了车身一种前冲的姿态。配合流畅的C柱，整车有一个明显的超跑SUV溜背造型。其整条曲率引擎腰线，保持家族式的前后贯通，依托两侧轮包做了双拱设计。同时，在腰线起伏处不断进行曲率调整，使腰线两侧的曲面达到表面温润、内含劲力的视觉感受。
前脸两侧雾灯位置的空气导流口，以及两侧前翼子板上的导流设计都是可以实际发挥为刹车散热、降低风阻作用的，并非装饰性设计。
荣威MARVEL X与特斯拉Model S/X、蔚来ES8等豪华电动SUV一样采用了隐藏式车门把手设计，不过相对汽车行业的新手来说，荣威MARVEL X的这个把手要更精致、手感也更出色。当你携带智能钥匙走近车辆，把手会自动弹出，或者你可以轻触把手左侧按键后弹出。
荣威MARVEL X的车尾设计相对饱满，后风窗下部有一个小小的突起式鸭尾设计，以彰显运动感。横向的镀铬装饰条贯穿至两侧尾灯内部，上下分别配有荣威的ROEWE及MARVEL X标识。
底部两侧的獠牙镀铬造型，与车辆前脸的设计相呼应。
轮胎方面，荣威MARVEL X配备了固特异的EFFICIENT GRIP系列，规格为235/45 R19。轮毂为双色的双五辐造型，样式独特出众。
比肩豪车的内饰造型
荣威光之翼MARVEL X采用了超跑惯用的内饰中控布局，纵向布置的19.4寸中控大屏和全液晶仪表非常抢眼。空调出风口很好的隐藏在了中控台与面板的结合位置，整个内部除方向盘多功能键及换挡旋钮外，很少可以看到物理按键，看起来非常具有科技感。
如果您不喜欢上图以Alcantara材料为主的棕黄色内饰，还可以选择另一种纯黑配色、德国Bader打孔Nappa真皮面料的内饰风格。
平底式的双幅运动方向盘，搭配恰到好处的黑色钢琴漆材质饰板与银色哑光按键、饰条，既有着出色的运动感，又不失科技感，方向盘底部的“Marvel X”LOGO在未来量产车型上会涂成细黑色字体。
12.3英寸的全液晶仪表显示效果非常细腻，其所搭载的AR-Driving实景驾驶辅助系统也是首次应用该功能的量产车型。利用车辆前风挡位置的摄像头，荣威MARVEL X可以将前方实际路况投射到液晶仪表内，并将导航和智能辅助驾驶系统融入到其中，方便驾驶员判断。
荣威MARVEL X中控采用“腾跃式”设计，在中央扶手处形成了一个掏空设计，与福特新蒙迪欧类似，同时也使屏幕形成了悬浮效果，保证了整体空间的通透性。
19.4寸的中控大屏采用了高端智能手机专用的康宁大猩猩玻璃，通透性较高且防划痕。其分辨率达到了1200*1600，内部硬件配置均来自上汽的老牌供应商，其中处理器由德州仪器提供（参数未公布），GPU为PowerVR双核图形处理器，运行效果细腻流畅。
其搭载的斑马3.0版本智能行车系统完成了深度进化，拥有专属的多屏界面、大数据导航、新能源智能行车路径规划、智能语音车控等。
旋钮式换挡结构在荣威MARVEL X上首次被集成在了中控大屏底部，手感质感依旧是行业内的一流水准。
荣威MARVEL X配备了类似丰田皇冠上的扫风式空调出风口，不过其明显要更加智能。荣威MARVEL X搭载的4组智能电动风叶可以根据温度变化，智能控制风向，实现对人吹、避人吹及智能扫风三种模式。
为了彻底解放中央扶手区域，荣威MARVEL X创新性的将电子手刹及AUTO HOLD按键统一布局在了方向盘左侧。
从而给中央扶手区留有充裕空间，设计了一个宽大的储物格。双开门的设计很有豪车范儿，内部的丝绒面料既显档次又可以防滑。
一个可以清晰体现荣威MARVEL X的质感和细节的位置就是车内的按键，从启动键，到车窗控制按键，再到座椅的调节控制钮，一切常用开关都配有哑光镀铬装饰，这种极具金属质感的设计可以极大提高档次感。
与传统的多色氛围灯不同，荣威MARVEL X的64色氛围灯可以根据你的操作随时改变颜色，开门即触发。在使用语音控制及播放音乐时，还会律动闪烁。
而独有的MWE智能迎宾系统，可以带给你越级的豪华享受。从走近车旁，流光LED灯组闪烁迎宾、后视镜打开、照地灯开启到车门把手自动打开，一切行为都在灯光交错下进。进入车内后，迎宾座椅回智能恢复到记忆状态，氛围灯呼吸闪烁，斑马3.0系统主动问候主/副驾驶。
荣威MARVEL X全车配备了3个毫米波雷达+12个超声波雷达；两个前置高清摄像头+4个环视高清摄像头，可实现全车无死角智能探测监控，实现全时主动安全辅助驾驶。拥有包括车道偏离预警、自动紧急刹车、碰撞预警、车道偏离警报、盲区监测、变道辅助等10项辅助系统。
其独有的AI Cruise全速段自主巡航系统可以在0-150km/h下全速段覆盖，或按标志线行驶，或主动跟车实现直行、转弯、自动加速/减速等操作。
实拍的这款荣威MARVEL X采用双电机后置后驱动力布局，两台的电机最大功率分别为85kW（115Ps）和52kW（70Ps），综合最大扭矩410Nm。四驱premium版及MARVEL X PRO版在前轴额外加入一台85kW（115Ps）的驱动电机，从而达到四轮驱动，综合最大功率为222kW（302Ps），最大扭矩665Nm，百公里加速时间为4.8s。
续航方面，荣威MARVEL X搭载了52.5kWh的三元锂电池，双电机两驱premium版车型综合续航为403km，三电机的四驱premium版和MARVEL X PRO版综合续航为370km，60km/h等速最大续航可以达到500km。
充电时间上，利用直流快充可在40分钟内为荣威MARVEL X充至80%电量，交流慢充则需要约8-9小时。
编辑总结：从价格、配置及续航方面看，售价最低的两驱premium版荣威MARVEL X未来或成为其销售主力。而其将要对面的市场竞争对手包括腾势500、蔚来ES8及年末即将上市的比亚迪新款唐纯电动版等车型，其中既有老牌新能源“领导者”，也有话题、明星人物都不缺的造车新势力。如何利用好本身的优势，在竞争中攻城拔寨，就需要荣威好好在消费者身上多下功夫了。
