在经过多年的技术沉淀以及用户积累后，上汽荣威品牌开始了其新能源高端化战略，打造出了MARVEL系列产品。MARVEL本意是“造物的奇迹，令人惊奇的创造力”，作为MARVEL系列的首发车型，荣威光之翼MARVEL X（以下简称MARVEL X）凝聚了上汽在新能源、互联网及智能驾驶领域的最先进技术，其拥有4秒破百、三电机四驱、500公里超强续航、后桥双档位减速器、越级科技配置等超强实力。
今天，这款对上汽荣威来说，可谓年度重磅车型的MARVEL X终于迎来首次试驾，我们看看它可以给我们带来哪些惊喜。
外观
关键词：轿跑式车身、风阻0.29、隐藏式门把手
近几年荣威在设计上绝对是最成功的的自主品牌之一，准确的拿捏了消费者的心理需求，并将其通过设计和线条展现在了产品层面。在荣威MARVEL X上面，这种功力得到了进一步的展现。
荣威MARVEL X保留了概念车光之翼90%的设计元素，采用轿跑式SUV造型，风阻系数达到了0.29Cd。MARVEL X专属的克莱因蓝车身配色，可以在不同光线、不同角度下呈现出亦蓝亦紫的效果。另外，荣威在MARVEL X上首次提出了“情感设计”观念，以科技为途径，以情感为终点，在设计中注入更多感性元素，不仅使整车造型显得自信动感，更让用户在豪华科技中感知到人性化设计的“温度”。
虽然纯电动汽车并不需要进气，但是为了不让前脸显得过于寡淡，荣威MARVEL X依然坚持保留传统的前格栅设计，并采用了全封闭样式。两侧的前大灯组与之无缝相连，上汽荣威谓之无边界设计。
细节刻画上，荣威MARVEL X的LED日间行车灯从灯组内部延伸而出，将格栅下沿包围勾勒，在夜间极具辨识度。格栅内部的横向饰条采用了独特双层风刀式造型，并在顶部配有镀铬装饰。
荣威MARVEL X包括头灯在内整车均采用了全LED光源，由166颗发光LED单元组成。头灯为自适应远近光一体式设计，前后LED转向为流水式的逐颗点亮样式，视觉效果出众。
车头位置除了常规的六颗超声波雷达外，还有一个置于前LOGO下的摄像头，用于360°全景影像系统。前格栅底部设计了一颗成本更高、探测距离更远、精度也更准确的毫米波雷达，主要用于全速段ACC自适应续航系统。配合位于前挡风玻璃位置的单目高清摄像头，荣威MARVEL X的ACC可以在0-150km/h任意时速下开启。
荣威MARVEL X采用典型的超跑SUV比例，车身长宽高分别为：4678*1919*1618mm，轴距2800mm。姿态低趴有冲力，车头下压，尾部后拽，营造出后驱性能观感，给予了车身一种前冲的姿态。
配合流畅的C柱，整车有一个明显的超跑SUV溜背造型。其整条曲率引擎腰线，保持家族式的前后贯通，依托两侧轮包做了双拱设计。同时，在腰线起伏处不断进行曲率调整，使腰线两侧的曲面达到表面温润、内含劲力的视觉感受。
前翼子板与车门结合位置设计有镀铬装饰，内部为“Marvel X”车辆名称标识。前脸两侧雾灯位置的空气导流口，以及两侧前翼子板上的导流设计都是可以实际发挥为刹车散热、降低风阻作用的，并非装饰性设计。
荣威MARVEL X采用了时下非常流行的隐藏式车门把手，做工和质感一流。携带车钥匙靠近车辆把手可自动弹出，亦可按下前部触控按钮同时拉开弹出。
荣威MARVEL X的车尾设计相对饱满，后风窗下部有一个小小的突起式鸭尾设计，以彰显运动感。横向的镀铬装饰条贯穿至两侧尾灯内部，上下分别配有荣威的ROEWE及MARVEL X标识。另外底部两侧的獠牙镀铬造型，与车辆前脸的设计相呼应。
由于荣威MARVEL X采用纯电动架构打造，车身及动力系统更容易布局，其电机、减速器及控制器等均位于偏下的位置，可以为车辆提供更多的可用空间。前机舱盖下就隐藏了一个类似特斯拉系列车型的前置储物格，放下一个20寸的登机箱不成问题。
分别置于车辆左后及右后的直流快充口和交流慢充口，充分考虑了某些车位密集型充电场站，不容易将车头停进去的问题。不过EV君认为，在充电口这样的细节位置，可以再下些功夫，如设计一些LED呼吸灯、照明灯之类的，会更显豪华感。
实拍的两驱版车型依然配备了电动尾门功能，后备箱地板非常平整，纵深约1米左右，两侧设计有储物网兜。
后备箱地板下面配备了一个补胎液，一个随车220V充电盒，没有备胎。荣威MARVEL X的后配座椅支持4/6放倒，完全放平后的储物空间非常可观。
轮胎方面，荣威MARVEL X配备了固特异的EFFICIENT GRIP系列，规格为235/45 R19。轮毂为双色的双五辐造型，样式独特出众。
