不管是因为公司决策层的定调，还是整体的产品发展战略规划，长城汽车在新能源领域的起步和动作都是比较稳重，或者说比较慢的。目前集团下只有早前WEY品牌发布的中高端插混SUV P8，以及今天试驾的主角——跨界电动车欧拉iQ。之所以为新品牌起名为欧拉，长城表示是为了纪念世界著名的数学家——莱昂哈德·欧拉（Leonhard Euler），欧拉品牌的定位是“新一代纯电动小车”，该品牌只做A级及以下车型，售价不超过10万元。据悉，我们今天试驾的这款综合续航360km的欧拉iQ，售价将在9万元左右，会在几天后的成都车展正式上市。
外观-够疯狂 够大胆
全面聚焦SUV车型的长城汽车在欧拉品牌上自然也不会轻易妥协，不过受产品设计定位限制，也不能将车身做的太大，所以出现了欧拉iQ这样的一台有些奇怪的车型。欧拉官方对iQ的定位是一台跨界车，我们从车身高度、接近角及离去角等方面也可以发现，欧拉iQ确实不同于传统的紧凑级轿车。
欧拉iQ的前脸充满了横向设计，可以起到拉宽视觉效果作用。LOGO比较精致，一大一小两个圆形被镀铬装饰包裹其中，看起来像是一个感叹号。两侧的四边形全LED大灯由一条亮黑色装饰条相连，并在左右形成了两个装饰用的导风口。前格栅与保险杠为一体式设计，没有配备雾灯。
美与丑暂且不下定论，毕竟个人审美不同。不过熟悉电影《机械战警》的朋友，不知道能不能在欧拉iQ的前脸上看到一丝他的神韵。
整个外观EV君认为最有亮点的设计就是灯光方面，欧拉iQ也许是首款10万以内装备全LED矩阵式大灯的车型，竖向排列的LED灯组与横向的装饰条形成鲜明对比，视觉效果十分出色。
尺寸方面，欧拉iQ与腾势有着异曲同工之处，都是车身相对不长，但是高度出众。欧拉iQ的长宽高分别为：4445*1735*1567mm，轴距为2615mm。
另外，欧拉iQ有着最大135mm的离地间隙，以及19.5°与26°的接近角和离去角，理论上通过能力不错（较低的动力电池，以及前置前驱决定了其并不具备越野能力）。
从车身侧面可以看出欧拉iQ的比例稍显奇怪之处位于车尾部，在C柱、D柱之后感觉应该向下收尾的时候，向后硬延伸出一个略短的尾部。感觉如果去掉尾箱，同时将后轮前移，变成一台小型SUV反而会更协调。
欧拉iQ的反光镜为双色设计，集成了LED侧转向灯，主驾位置的反光镜还具有NFC智能钥匙识别功能。
短三厢设计加上较高的车身，使得欧拉iQ从后面看更显得“瘦高个儿”。而且我认为欧拉也很清楚这一问题，所以在前脸及车尾始终在使用横向贯穿式的装饰，以求拉宽视觉效果。
车尾的这块亮黑色饰条及两侧的LED尾灯与前脸完美呼应，熏黑底色的尾灯样式非常自然的融入到了尾部整体设计中。
轮胎方面，欧拉iQ选用了佳通Giti Comfort225系列以及朝阳系列轮胎，随机装配，轮胎规格为225/50 R17。双色的五辐轮毂样式还算耐看。
