“截至今年7月31日，北汽自主品牌在北京地区将全面停止燃油车的生产。2020年北京地区全面停售燃油车，2025年全国全面停售燃油车”。7月20日，在北汽集团“再度晋级2018《财富》世界500强新闻发布会”上，北汽集团董事长徐和谊就目前北汽自主燃油车的情况向在座媒体道明了发展方向。
自2013年开始，北汽集团已经连续6年进入世界500强榜单，并且位次逐年提升，到2018年已经位列第124位。据北汽集团总经理张夕勇在发布会上介绍，北汽集团的目标是到2020年进入世界前100强，这意味着在接下来的两年中，平均每年都要前进12位。
值得注意的是，虽然北汽集团每年的业绩和利润不断攀升，但这些“功劳”基本都来自北京奔驰和北京现代这些合资品牌，尤其是北京奔驰，2017年营收达到1167.73亿元，几乎占到集团4700亿元收入的三分之一。
与之相对的，北汽自己的燃油车品牌却连年亏损，成为集团的“累赘”。所以当集团准备冲世界前100强的时候，董事长徐和谊明确表态北汽集团自主品牌的燃油车“不玩了”。在徐和谊看来，目前北汽自主的燃油车在整个国内市场来看“没戏，或者戏不大”。
不过虽然彻底“放弃”了自主品牌燃油车，徐和谊依然坚定的认为北汽的自主品牌领先全国，能让他有底气抛出这一言论的就是连续多年位居国内纯电动汽车销量冠军的北汽新能源。
作为国内最早布局新能源汽车市场，并且坚定发展纯电动汽车的北汽新能源如今俨然成为了继北奔、北现后北汽集团又一张王牌。
今年上半年，北汽新能源纯电动车型总销量将近5.4万辆，基本相当于第二、第三名销量总和。据北汽新能源营销公司总经理李一秀介绍，与很多新创车企不同，北汽新能源依然非常重视线下渠道网点的建立，其线下网络铺设已经从去年的280家发展到现在的480家，距离今年500家线下网点的建设目标已经近在咫尺。
同时，在产品方面，北汽新能源在去年EC系列大获成功的基础上，今年还加入了EX360车型，组成了“双国民车战略”。EC系列和EX360现在不仅是国内纯电动汽车入门级的首选车型，还广受分时租赁市场的欢迎。下半年，EC系列有望从目前月销5000辆的水平增长到月销破万辆，而EX360虽然受限于动力电池的供给不足，但基本能保证全年有3万辆的交付。
随着近两年电动汽车技术的不断提升，市场也迎来了消费升级。李一秀介绍，针对目前一二线城市市场份额最大的A级纯电动车型，北汽新能源不仅有今年北京车展上市的首款智能电动汽车——EU5，还有即将在下半年上市的首款A级SUV——EX5。这两款车不仅能满足一二线城市消费者的需求，还将成为网约车新能源化的首选产品。
目前，北汽新能源已经和神州、首汽、滴滴等国内几家网约车巨头签订了合作协议，北汽新能源A级车型将陆续实现网约车市场的覆盖。所以，虽然还有9.5万辆的差距，但李一秀表示，仅凭目前手中已确定的订单数量，完成今年15万辆的销量目标不成问题。
今年年初，北汽集团提出转型升级。经过半年时间，集团整体销量达到120.3万辆，同比增长7.5%，营业收入同比增长10.1%，利润总额同比增长21.6%，创造出“利润增长高于收入增长、收入增长高于销量增长”的良性态势。作为集团未来的核心业务，北汽新能源也在确保销量的前提下提前对高端产品进行了布局。
6月18日，北汽新能源宣布与国际知名整车制造公司麦格纳达成合作，打造新能源汽车高端化发展平台，并计划首先投产北汽新能源高端品牌ARCFOX的相关车型。这标志着北汽新能源对品牌高端化、国际化的战略开始逐步发力。
据北汽新能源总经理郑刚透露，ARCFOX品牌旗下首款纯电动GT跑车ARCFOX-7二代量产车型将于三季度在其产地西班牙巴塞罗那亮相，而面向普通消费者的SUV车型则有望在明年日内瓦车展与世人见面。
据李一秀介绍，北汽新能源即将在今年三季度正式上市，届时针对北汽新能源利润率的情况将会有详细数据公布。而与麦格纳联手打造的ARCFOX车型将大大增加北汽新能源的盈利能力。
总结：很多人都说北汽集团放弃自主燃油车发展新能源是变成了“单腿走路”，但笔者却认为从北汽内部来看自主燃油车和自主新能源并不是并行的，而是一次迭代升级，是北汽自主品牌换道超车的机会。正如徐和谊所说，想要实现2020年进入世界前100强的目标，创新是唯一办法，沿着老路追没戏。全面新能源化就是北汽的创新之路。
