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原创综合工况续航提升至360km 试驾云度π3 Pro纯电动SUV

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2018-07-29EV世纪 赵佳

今年三月,云度新能源推出了旗下第二款纯电动SUV π3,售价10.98万元起。在续航里程方面,车辆综合工况续航251公里。产品刚刚推出时,由于该级别竞争对手较少,所以整体来看这款车型还是有不错竞争力的。可是一个月没到的时间,江淮、北汽、奇瑞比亚迪等传统车企相继推出小型SUV产品,续航一个比一个长,价格一个比一个有诱惑力,这种市场环境直接让π3处在了比较尴尬的位置。

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出乎意料的是,时隔仅仅四个月,云度迅速推出了π3 Pro版车型,新车直接将综合工况续航里程提升至了360公里,并且起售价与之前车型保持相同,算是从硬指标上搬回了一程。下面我们就为您带来这款新车的试驾,抛开冷冰冰的数据,看新车表现如何。

外观设计-有辨识度

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云度π3 Pro在外观设计方面与老款车型相比保持相同,“X”造型的前脸我们先不说颜值如何,毕竟是见仁见智的东西不太好评价,但要是说辨识度高相信大家都会认可。

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在中网上设计了一个盖子,里面是车辆的快/慢充接口,轻按云度LOGO就能将其打开。

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车辆大灯造型类似于“瓜子”,LED日间行车灯与中网旁的镀铬装饰条相连,整体感不错。在光源方面均为LED,厂商还是非常厚道的。

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在给保险杠两侧还设计有雾灯,三颗灯珠采用了分体式设计,光源也均为LED。

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侧面车头长度与整车比还算恰当,从大灯往下看有些过于尖了,有些撅嘴,如果过度的在平滑一些或许能够改善这种现象。在车身尺寸方面,其长宽高分别为4340*1765*1610mm,轴距达到2602mm。与同级别车型相比,π3Pro各方面尺寸都大一点。

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车尾造型比较平庸,与车头相比也没有那么高的辨识度了,不过饱满的造型和简洁的设计还是突出了π3 Pro年轻化的理念。

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尾灯造型没什么特点,不过整体光源均采用了LED,凸显出厂商厚道的一面。

内饰设计-用料不错/细节之处还有提升空间

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内饰造型仍然与老款保持一致,中央仪表采用了与π1相同的中央式布局,打破传统的同时为用户也带来了一点新意。

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方向盘采用了三幅式造型,整体握感偏细。在方向盘上放设计了多功能按键,左侧可以控制车辆的定速续航,右侧控制车辆行车电脑。

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在方向盘前方,设计了一个槽,正好可以放一个手机,看导航非常方面,值得称赞的设计。需要注意的是,在卡槽的下方没有进行防滑处理,拐弯的时候一定要慢,不然就该到处捡手机了。

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中控屏幕采用了悬浮式设计,整体分辨率还不错,蓝牙电话、蓝牙音乐、倒车影响以及车身360度全景影像功能都集成在了内部,操作起来也没有难度。

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空调控制也在继承在了屏幕内部,支持手动和语音调节。值得注意的是,空调支持温度调节,但是没有AUTO按钮,我们暂且将其归为半自动空调的行列吧。在试驾过程中我们也使用了空调,不知是不是个体原因,调至最低温度也不是很凉。

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车辆换挡机构采用了旋钮式设计,旋钮上方设计了一个小屏幕,可以显示当前挡位。

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在其前方是电子手刹、自动驻车、陡坡缓降以及电子限滑的开关。

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继续往前看是车辆多媒体控制按键、可以控制音量、上下曲切换,车窗除雾开关也设计在了这个区域。

空间-小型SUV里的大个头

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在乘坐空间方面,身高170cm的乘客调整好坐姿后,头部还有一拳多的空间,整体表现充裕。

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后排空间也值得称赞,当乘客调整好坐姿后,头部有两指左右的玉良,腿部有两圈多的空余。只不过坐垫偏短,并且低矮,对大腿的承托不是很到位。

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后排安全带人机工程稍有问题,由于卡口设计比较锋利,拉出时有些困难,系上之后略微有些卡脖子,希望之后的改款车型可以微调。

动态表现-续航提升

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动力方面,云度π3Pro搭载容量为50.4度三元锂电池,电芯由宁德时代提供。新车综合工况续航达到360km,60km/h等速续航达500km。在充电时间方面,快充30min电量可达80%。

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驾驶感受方面,π3 Pro的油门踏板是偏沉的类型,踩下去的力度需要更大。不过踩下去的动力输出还是很平顺线性的,非常好驾驭。

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车辆有两个动能回收强度,D挡位下动能回收稍弱,E挡模式下会稍强,需要注意的是两个回收能量等级不支持调节和关闭,初次驾驶需要适应一下。未来新车要是能将这些功能放开让用户可以自定义设置就更好了,毕竟每个人的试驾风格和习惯都不一样,车适应人要比人适应车更好接受。

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在驾驶过程中,车辆加速踏板有些偏高,脚尖要保持一个往回勾的姿势,长时间驾驶容易疲劳。左脚的休息区位置设计的也比较陡峭,调整好坐姿之后不太适合放脚。当然也可能是笔者腿短的个人感受,如果您对车辆感兴趣可以去经销商处试驾一下,或许就没有这种现象。

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悬架方面,车辆表现还是不错的,低速状态下过滤单次震动非常出色,没有多余的震动,车内乘员感受也不叫舒适,只是低速过滤连续震动时会有小的余震出现,还可以调教的更舒适一些。

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高速压过这种连续震动时过滤比较充分,不会出现低速时的那种余震,动作很干脆,车内只会听到砰砰声,厚重感有了的同时,车内也会更舒适。在试驾期间也和工程师进行过交流,π3 Pro的地盘是此前丰田汽车工程师标定出来的,有大师的帮助,实际效果确实不一样。

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试驾过程笔者也注意了车辆的续航里程,此次行程是从北京鸟巢开至天津,在出发前车辆的续航里程显示323公里,小计里程晴零后开始今天的试驾。

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当我们到达天津后,车辆共计行驶了136公里,剩余续航里程168,二者相加为323公里,与出发前续航相差19公里。

续航方面云度π3 Pro值得肯定,虽然相差19公里,但这是在车内四名乘客、空调18度风量三格行驶三个多小时跑出来的成绩,而且有70%的路段都是高速,并且速度都在80%以上。

编辑点评:此次升级后的π3 Pro主要提升了车辆的续航,硬指标方面已经超过了传统老牌车企的产品,非常值得表扬。不过在表扬的同时也有实际问题需要面对,那就是车辆售价与对手相比有些偏高。因为在这个级别中,北汽EX360、比亚迪元EV以及瑞虎3xe入门版车型的成交价都在8万元以下,差价达到了3万。虽说π3 Pro续航较长、车内用料和配置都不俗,但要想取胜仍要继续努力给消费者更多的惊喜。最后我们希望云度能够在新能源车市场闯出属于自己得一片天地。

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