1、发改委:积极推动智能汽车产业发展
8月16日，国家发改委就供给侧结构性改革有关工作情况举行新闻发布会。会上，国家发展改革委产业协调司副司长蔡荣华表示，下一步，将积极推动智能汽车产业发展。
为加快推进我国智能汽车创新发展，发改委组织编制了智能汽车创新发展战略，前段时间还面向社会各界公开征求了意见。下一步将积极推动这个战略尽快出台，努力打造有利于智能汽车发展的生态系统和环境。与此同时，将抓紧出台汽车产业投资管理的相关规定，进一步深化改革、简政放权，加强事中事后监管，为产业发展营造良好环境。（来源：中国网）
点评：首先我们要分清楚哪些车属于智能汽车，哪些是在汽车上加装了智能应用。
2、瑞银：Model 3利润超3000美元 卖3.5万美元将亏损
瑞银证券公司发布最新预测报告称，特斯拉公司以当前价格每销售一辆低价版Model 3就能赚取逾3000美元的营业利润。但是，如果特斯拉兑现其长期承诺，以3.5万美元价格销售Model 3，那么它在每辆车上的亏损很可能达到当前利润的近两倍。
目前，Model 3的售价介于4.9万美元至8万美元之间，远高于特斯拉CEO埃隆·马斯克长期以来预想的3.5万美元。
瑞银预计，按照4.9万美元售价计算，特斯拉每销售一辆Model 3很可能赚取3420美元的营业利润。瑞银的预测基于该公司对Model 3的拆解分析，这有助于解释为何马斯克预测特斯拉将在第三季度实现盈利。
在特斯拉在2017年7月开始生产Model 3，并公布定价策略之前，瑞银预计售价3.5万美元的Model 3将导致特斯拉在每辆车上亏损大约2300美元，4.2万美元的更昂贵车型则能创造670美元的利润。不过，Model 3的拆解显示，该汽车的电池成本比预期的更高。（来源：凤凰科技）
点评：马斯克也就是说说，你们还真当真了，3.5万美元的Model 3估计就只是能开，各种配置选装完利润就都出来了。而且现阶段Model 3还是供不应求的状态，谁没事儿那么早就跟你出入门版。
3、投资者建议Uber出售旗下自动驾驶汽车部门
据科技新闻网站The Information报道，当地时间周三，知情人士透露，投资者建议Uber出售旗下自动驾驶汽车部门。
投资者告诉Uber，该公司出售旗下自动驾驶汽车部门是明智之举，原因在于在过去18个月里该部门每季度的亏损在1.25亿美元至2亿美元之间。
据The Information报道称，Uber旗下自动驾驶部门的亏损比大多数外部观察人士最初想象的还要严重，该部门的亏损占了Uber季度亏损的15%至30%。过去3年，该公司向其自动驾驶部门至少投资了20亿美元。
不幸的是，Uber已经没有那么多钱可以烧了。在过去的9年里，该公司花费了107亿美元来打造自己的平台，并且经常用于补贴车辆。该公司正在缓慢地实现盈利，但上季度仍亏损了约6亿美元。
从这方面来看，不难看出一些投资者为什么会担心。Uber目前没有实现盈利，这方面的业务也不利于问题的解决。该公司尚未打造出有利可图的自动驾驶汽车平台。（来源：TechWeb）
点评：赶紧来中国圈钱啊，中国有一些投资人必须要投赔钱的项目，能盈利的还不爱投，说都盈利了看不到未来的成长空间了。
4、新特DEV 1量产车下线 将于成都车展前上市
8月16日，新特汽车首台DEV 1量产车在中国一汽下线。同时，新特汽车首家海口D-BOX城市体验店将于8月17日开业。新车首批4000台纪念版即将交付，将于成都车展前夕正式上市。据此前消息，新车补贴后售价将在10万元内。
新特DEV 1将搭载35千瓦时的电池组，最大续航里程为350公里。在充电方面，新特DEV 1提供快充、慢充双接口。快充模式下，充电40分钟即可续航200公里；慢充模式下，6.6千瓦的充电机可让新特DEV 1在5.5小时内充满电量。（来源：电动邦）
点评：新特的名字不好，既然都归在一汽门下了，就应该跟拜腾一样选择腾子辈，往后也好和速腾、迈腾一起组成家族矩阵，所以改名叫新腾汽车好了。
5、新型混合液流电池系统将可同时补给电动汽车和氢燃料车
据外媒报道，近日，来自格拉斯哥大学的化学家们取得了一个潜在革命性突破，它将可能在同一个地方通过同一把泵为电动汽车和氢燃料汽车提供补给服务。这种使用悬浮在液体中的纳米分子的新型电池系统不仅能让汽车在几分钟完成充电而且还能根据需求产生电力或氢气。
由格拉斯哥大学化学教授Leroy (Lee) Cronin领导的科研团队想到了液流电池的方法。这种电池可以让两罐不同的液体在两极之间流过同一个薄膜，该薄膜可以允许离子通过两个液体循环并生成电能。
液流电池的美妙之处就在于它可以像传统电池或燃料电池一样工作，另外它还可以通过移除废液更换新液体的方法展开充电。根据研究人员的说法，这种新型电池可以在几秒内完成旧液的移除、新液的输入，这意味着利用这套系统充电的电动汽车可以像汽油汽车加油那么快。而同一个泵可以为两种不同能源汽车提供燃料。此外，该系统还可以在需要很大程序的灵活性时提供电力和氢燃料。（来源：太平洋电脑网）
点评：这个项目太神奇了，如果真能做到市场化应用绝对是新能源汽车领域一大颠覆性技术。
昨日，比亚迪101辆e6在曼谷交付，刷新了泰国最大规模电动车交付纪录。当天，泰方还与比亚迪签署了1000台e6合作协议。
据了解，曼谷及周边地区汽车保有量约为500万辆，出租车超过10万辆，巴士保有量为4.3万辆，对此，泰国政府出台了相关政策鼓励新能源车的应用，规定在政府及旗下企业采购的公务用车中，纯电动及插电式混合动力汽车占比必须超过20%。而作为治理曼谷空气污染的重磅举措之一，此次交付的e6车队是作为VIP出租车和网约车运营。
除了此次e6车的交付，比亚迪提出的包括轨道交通、新能源乘用车、纯电动商用车和纯电动叉车的3.0出行解决方案也得到泰国方面的认可，泰国政府认为其能够很好地满足泰国EEC区域交通发展的需求，推动该区域交通系统的升级。 （来源：深圳特区报）
点评：比亚迪海外事业部表示，在新能源汽车海外销售这一块，比亚迪并不是针对谁……
7、广东省住建厅表示 充电设施配建不达标新住宅不予验收备案
近日，广东省住建厅转发《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》。《意见》要求，新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留建设安装条件。而广东省住建厅明确表示，对于不满足充电设施配建要求的新建住宅，各级住房城乡建设主管部门不得办理验收备案手续。
按照《意见》计划，到2020年，广东省全省干线高速公路（除城市环城环线、快速路以外的所有高速公路）服务区全部建成充电基础设施。新建高速公路服务区应按照不低于停车位总数50%的比例配建快速充电桩或预留充电设施接口，相关标准纳入高速公路设计、验收规范。
《意见》还要求，全省新建住宅配建停车场必须100%建设充电设施或预留建设安装条件，相关标准要求纳入建筑设计、验收规范，自2018年7月1日起，对不满足充电设施配建要求的新建住宅，各级住建部门不得办理验收手续。小区物业管理机构对申请并具备建设条件的充电设施预留项目，应出具同意项目建设安装的意见；并鼓励开展充电车位分时共享。
在城市公共充电基础设施方面，《意见》要求公交、出租车、环卫、物流等企业可利用自有停车站场建设集中充电站，并鼓励对外提供公共充电服务。新建公共停车场以及新增的路内收费停车位应按不低于30%的比例建设快速充电桩，适当新建独立占地的公共快充站；在公共充电网络不完善的区域按需配置移动储能充电车。（来源：广州日报）
点评：广东省太给力了，不仅新建住宅有充电设施要求，对新建公共停车场和收费车位都要求适当比例建设充电桩，如此这般操作，未来何须发愁没地方充电？
