9月17日，工信部在官方网站公示了申报第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）新产品，公示期7天，截止到9月23日。申报新能源汽车产品的共有121户企业的294个型号，其中纯电动产品共114户企业262个型号、插电式混合动力产品共12户企业21个型号、燃料电池产品共5户企业11个型号。
此次公告中，金康新能源正式获得了工信部发放的新建纯电动乘用车企业生产资质，成为第9家获得工信部和发改委“双认证”的新能源生产资质的企业。
在此之前，通过发改委投资项目核准的企业有15家，分别为:北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。而通过工信部和发改委“双认证”的新能源生产资质的企业只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车和前途汽车、合众新能源，奇瑞新能源8家企业。
发改委在去年给江淮-大众发布了新能源生产资质以后，就暂停了对新建纯电动乘用车企业生产资质的审批。但是仅获得发改委新能源汽车项目的核准，还不算完整的拿到国家新建纯电动生产资质，好比大学已经顺利毕业，但还需要拿到毕业证书，拿到了发改委和工信部“双认证”的新能源生产资质，最后才算正式成为“合法”造车企业。
纵观目前获得“双认证”新能源生产资质的企业，主要都还是诞生于传统造车行业的企业，北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车等企业本身母公司就属于传统主机厂，前途汽车则属于传统主机厂的供应商，金康新能源的母公司——小康股份，也是传统汽车制造企业。而真正互联网背景的造车企业，如蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车等，目前连发改委的新能源汽车项目的审批还没有通过。
近日，有媒体报道，金康新能源位于重庆市两江新区的智能工厂已完工，目前正在进行设备调试，预计本月内投入试生产。金康新能源工厂负责人表示，设备调试后，将试生产金菓EV SF5。他还介绍，SF5最早将于明年1月开启量产车体验，3月开启中国市场预订，三季度正式上市，并实现批量交付。目前，SF5已在新西兰完成反季节极寒环境测试。
另外，金康新能源在312批公告中还申报了首款纯电动SUV车型—瑞驰EV。车身尺寸方面，瑞驰EV的长*宽*高为4385*1850*1650mm，轴距为2640mm。动力方面，该车搭载最大输出功率为120kW的驱动电机，最高车速可达155km/h，动力电池则是力神电池提供的三元锂电池。
有传统造车企业护航的新能源造车企业确实有先天的优势，资金、生产工艺、人才，甚至是设备、厂房等都是曾经通过官方认证的现成资源。所以，他们获得发改委和工信部审批的速度，以及新能源产品上线的速度也都相对较快。
但是，由于诞生于传统造车企业的新能源企业，造车理念等多多少少还是会受到传统汽车的影响，因此，他们的新能源产品也往往与传统汽车产品的差别并不明显。而互联网背景的新创造车企业则都是从零开始，在新能源产品的设计、研发、品牌推广方面，都会有一些新鲜的元素加入，容易给人耳目一新的感觉。
金康新能源此次虽然拿到“双认证”新能源生产资质，而且新车也即将上市。但是作为主要面向中国市场的产品，金康新能源现在在国内市场的品牌营销力度还有待提升。
