1，奥迪e-tron正式发布 工况续航400公里售价7.48万欧元起（点击阅读原文）
当地时间9月17日（旧金山）北京时间9月18日，奥迪e-tron正式发布，该车是奥迪品牌首款即将大批量生产的纯电动汽车，奥迪e-tron2019年第二季度在美国进行销售，预计于2020年引入由一汽-大众奥迪进行国产。
奥迪e-tron的电池系统位于机舱下方，总容量为95度，可以为车辆提供综合工况400公里的续航。
奥迪e-tron在这次发布会中公布了三款车型的售价Premium Plus版本售价74,800欧元、 Prestige 售价81,800欧元、 First Edition版本售价86,700欧元，目前新车可以接受预定，但需在2019年中期之前支付1,000美元的可退还押金即可。根据消息，这款车型将于2020年引入国内，由一汽-大众奥迪进行国产。（来源：EV世纪）
点评：价格比特斯拉Model X贵，续航还只有400公里，外形与传统燃油车又没有太大差别，看来这个在森林里睡觉的大熊还没有完全醒来，2020年引进国内估计也很难上量。
9月17日，工信部在官方网站公示了申报第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）新产品，公示期7天，截止到9月23日。申报新能源汽车产品的共有121户企业的294个型号，其中纯电动产品共114户企业262个型号、插电式混合动力产品共12户企业21个型号、燃料电池产品共5户企业11个型号。
此次公告中，金康新能源正式获得了工信部发放的新建纯电动乘用车企业生产资质，成为第9家获得工信部和发改委“双认证”的新能源生产资质的企业。（来源：EV世纪）
点评：都在说互联网+造车才是中国汽车的未来，但是能够拿到发改委和工信部发放的生产资质的企业，却没有一家互联网造车企业，这说明生产资质目前还完全不能代表未来的方向。
3，欧阳明高：新能源汽车起火是产品质量问题，不应怀疑技术路线
9月17日，在清华大学汽车工程系和媒体座谈时，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，新能源汽车起火，主要都是产品质量问题，并不是说技术上解决不了。“既然不是技术问题，对新能源汽车主体方向，就不应该产生怀疑。”
连续三个五年计划担任国家新能源汽车重点科技专项首席专家的欧阳明高认为，起火频发是暂时的，新能源汽车技术路线无需调整，但是动力电池提升比能量的节奏，要稳一稳。（来源：电动汽车观察家）
点评：欧阳院士说的肯定是实情，烧车这么多却没有发生人员伤亡事故，起码说明技术上还是能够保底的，因为一但发生人员伤亡，那就真的玩不下去了。但是质量控制到何种程度，那还要看成本和市场的接受程度，毕竟只要不出现人员伤亡，车辆起火善后处理所增加的成本，还是远远低于每辆车把质量提升一个档次所需的成本。
4，上海宣布新能源汽车推广率先突破20万辆
近日，上海市经信委发文称，截至9月10日，上海已累计推广新能源汽车201500辆。截至2018年8月，我国累计推广新能源汽车达240万辆，上海占全国新能源汽车总推广量的8.4%左右。
上海经信委表示，1-8月份新增新能源汽车33418辆，同比增长58%，其中私人领域购车占比达到了72%，达到历史最高水平。随着国家新能源汽车积分工作的推进，几乎所有在中国市场布局的车企都开始研发生产新能源汽车，这给消费者提供了更多的车型选择。以乘用车为例，2013-2016年上海新能源汽车车型数仅为60余款，到今年9月份已达150余款。（来源：钛媒体）
点评：插电式混动车型能够进入，新能源牌照不用排队，在各种优惠政策的刺激下，上海也才推广了20万辆新能源汽车，未来补贴退出，新能源汽车何去何从还是需要好好想想。
5，上海新增31.6公里自动驾驶路测开放道路
9月18日，2018世界智能网联汽车大会上，上海市发布了第二阶段智能网联汽车开放测试道路，测试道路将在安亭、临港地区规划建设，包括城市主干道、城市次干道、产业园区主干道共十二条道路，共计31.6公里，分别是嘉定区新开放5.5公里，临港地区新开放26.1公里。（来源：汽车之家）
点评：无论是新能源汽车推广，还是智能汽车推广，北、上、广、深都走在前面，很多人认为是一线城市有钱，所以能有钱补贴，但真实原因是一线城市更愿意拥抱新鲜事物，所以他们才那么有钱。
6，宝骏E200上市 补贴后售4.98-5.98万元（点击阅读原文）
9月18日，上汽通用五菱旗下纯电车型宝骏E200正式上市，新车补贴后售价为4.98-5.98万元。此次共推出两款车型，分别为智行版和智享版。即日起，该款产品将率先在广西地区接受预定。（来源：EV世纪）
点评：对于车企来说，看来还是拿补贴更划算，趁着补贴还有两年，推出高续航版本多挣点也没问题。等2020年补贴退出后，宝骏能够留下来的车型，估计还会是E100。
7，英媒称电动汽车的未来在中国：行业重大转变将由中国领导实现
据英国《金融时报》网站9月17日报道，特斯拉的乱局是否已经毁掉了电动汽车的未来呢？当然不是。这家公司能否安然无恙地渡过难关都无关紧要。加利福尼亚州发生的任何事情都不会决定电动汽车的未来，起决定作用的是6000英里（约合9660公里——本网注）之外北京的决策。
报道称，对于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克来说，这个夏天并不美好。生产问题已经延误了Model S车型的发展。
与此同时，电动汽车行业不断发展壮大——不是在美国，而是在中国。（来源：参考消息）
点评：挺好听的话谁都喜欢，但所谓忠言逆耳，真正敢于对中国的新能源汽车产业提出问题的言论，反而是目前我们更应该重视的。
