1、陈清泰：2020年后国内新能源市场将洗牌
“2020年和之后的若干年，随着补贴结束和外资企业进入，整车企业的竞争形式将十分严峻，甚至会出现重新洗牌。”10月12日，在2018中国汽车产业区域经济峰会暨中国新能源汽车产业发展战略研讨会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，在接下来的三到五年时间里，国内的新能源领域将重新洗牌。
同时根据有关方面预计，中国到2030年的电动车产销量将达到1500万辆，不同级别的自动驾驶基本普及，电动车保有量将达到8000万辆，在机遇与挑战并存的情况下，陈清泰建议中国政府需要未雨绸缪，做好顶层设计，企业则要把握好汽车产业的变革机遇。（来源：汽车之家）
点评：老爷子还是很清楚现状的，不能因为目前市场表象就盲目乐观，认为我们已经可以和外资品牌相抗衡，从产品和技术角度来说我们仍和强手有一定差距。所以洗牌是大势所趋，想要从汽车大国变为汽车强国，就要完成从量变到质变的过程。
10月12日，中汽协发布了9月份汽车产销数据。根据中汽协统计，2018年9月，新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.1万辆，比上年同期分别增长64.4%和54.8%。其中纯电动汽车产销分别完成10万辆和9.4万辆，比上年同期分别增长56.1%和47%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.7万辆，比上年同期分别增长104.3%和90%。
1-9月，新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆，比上年同期分别增长73%和81.1%。其中纯电动汽车产销分别完成55.5万辆和54.1万辆，比上年同期分别增长58.9%和66.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成18万辆和18.1万辆，比上年同期分别增长138%和146.9%。
1-9月的新能源车总销量中，纯电动乘用车占比63%，插电式混合动力乘用车占比24%，插电式混合动力商用车占比1%，纯电动商用车占比12%。（来源：EV世纪）
点评：今年的重磅车型基本都出来了，年底就该是冲量阶段了，虽然整体车市的大市场不好，但预计新能源汽车最后三个月的产销量还会逐月递增。
10月12日，中国充电联盟官方发布的数据显示，截至2018年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩28.5万台，其中交流充电桩12.6万台、直流充电桩9.7万台、交直流一体充电桩6.1万台。2018年9月较2018年8月新增公共类充电桩5916台。从2017年10月到2018年9月，月均新增公共类充电桩约7841台，2018年9月同比增长49.4%。
公共充电基础设施运营商集中度高截止到2018年9月，28.5万台公共充电基础设施中，特来电运营11.6万台、国网运营5.7万台、星星充电运营4.8万台、中国普天运营1.4万台、上汽安悦运营1.3万台，这五家运营商占总量的87.1%，其余的运营商占总量的12.9%。
公共充电基础设施建设区域较为集中北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达78.3%；示范推广地区和积极促进地区共占21.7%。（来源：EV世纪）
点评：新能源汽车市场面临洗牌，充电桩运营的市场已经开始洗牌了，整体份额逐步往头部的几家运营商靠拢，市场也逐渐开始走向正规化。预计随着市场稳定，大型运营商和一些有特点的中小运营商已经找到可以实现盈利的运营模式。
4、中日汽车行业团体将在自动驾驶领域加快合作
据日本NHK电视台报道，日本汽车工业协会和中国汽车工业协会的负责人等12日在东京召开会议，就双方在自动驾驶技术研发方面开展合作交换了备忘录。
备忘录的内容包括：双方将在控制车辆行驶的通讯系统以及维持车道的方法等方面，为制定统一的自动驾驶国际标准携手合作;双方今后将召开例行技术交流会，以便共享自动驾驶领域的信息。（来源：环球网）
点评：千万别忙活半天光给别人做嫁衣了，合作是互相学习的过程，不要最后别人家突飞猛进，我们闹个邯郸学步。
5、补贴后13.58-13.98万元 广汽三菱祺智EV530上市（阅读原文）
10月13日，广汽三菱的首款纯电动SUV车型——祺智EV 530在北京地区正式上市，新车共推出2款车型，售价13.58-13.98万元。祺智EV 530的整体设计、内饰配置及技术参数等均与早前上市的传祺GE3 530如出一辙，搭载54.75kWh三元锂电池组，NEDC工况续航410km，等速最大续航530km。
同时，广汽三菱官方在现场宣布了购车可享十重豪礼，包括3年免息贷款、免费赠送充电桩、置换补贴、基础流量免费、QQ音乐5年流量免费等全面的独享优惠政策。（来源：EV世纪）
点评：这个车去保养的时候会不会尴尬？去三菱店人家说你车头挂的广汽的标，去广汽店人家说你车尾写着是三菱祺智。
6、日产轩逸纯电北京区域上市 补贴后售15.9万-16.6万元（阅读原文）
10月14日，东风日产轩逸纯电北京区域上市，此次共推出两款车型，补贴后售价区间为15.9万-16.6万元。其中智领版补贴后售价为15.9万元，智尊版补贴后售价为16.6万元。
此外东风日产还为北京用户推出了置换礼或金融礼政策，即日起购买日产轩逸纯电的消费者可以享受5000元置换补贴，保客及晨风车主额外2000元置换补贴。金融礼享受2年0息，3年期首付低至15%，或最低66元起日供。
新车是根据燃油版轩逸打造而来的一款纯电动轿车，根据日产官方介绍，这款车型电控系统大量采用了海外版Leaf的技术，在性能方面安全可靠。续航里程方面，综合工况续航里程338公里（等速续航389公里），百公里电耗13.8kWh。（来源：EV世纪）
点评：虽然硬比程价比来看，轩逸纯电相继几个自主A级电动汽车尚有不足，但如果从能耗、配置和整体做工比较，轩逸纯电还是保持了合资品牌的水准，应该能抓住一批具有品牌意识、追求车辆品质的消费者。
