2018年11月8日，威马汽车公开课在威马汽车体验馆北京金长安店正式启动，拉开了普及智能电动汽车认知的序幕。首站威马汽车公开课，聚焦用户对于续航问题的关注，展开以“智能电动汽车的电耗”为主题的讲解，向大众揭秘智能电动汽车电耗的真相。未来，威马汽车公开课还将持续举办，不断科普智能电动汽车的知识，始终践行智能电动汽车普及者的承诺，为用户提供质量稳定、安全可靠、体验出色的产品和服务。
威马汽车公开课首站在北京金长安威马体验馆开讲
威马汽车公开课 全面科普智能电动汽车
自9月28日正式开启威马EX5大批量交付以来，随着试驾会、智行合伙人门店开业和交付服务工作的陆续开展，威马汽车获得广大用户的好评及喜爱，如何科普让用户从学习、了解到融会贯通成了威马关注的重点。首堂公开课上，特邀来自威马汽车成都研究院的资深三电标定工程师黄泽林先生，从专业角度出发，深入浅出地介绍了威马汽车在整车正向研发、三电系统、能量传动效率及标定策略方面的技术优势，同时，结合生活中的场景应用，加深用户对于电动汽车的认知并养成良好的开车习惯。
威马汽车成都研究院资深三电标定工程师普及智能电动汽车电耗知识
此次，威马汽车更邀请了首批车主的用户代表，与大家分享威马EX5的使用感受。真实的用户反馈是威马汽车最重视的信息，正如威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖所说：“作为国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，威马汽车自创立之日其就有着自己明确的目标，并且制定了三步走战略（第一步，致力于成为智能电动汽车的普及者；第二步，通过数据高效驱动智能硬件发展；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商），践行‘威马之道’，让利给用户，为平凡的人打造‘用得起、用得爽’的智能电动汽车，成为智能电动汽车的普及者。”
威马汽车首批用户代表分享用车体验
首站开讲 深度解析智能电动汽车的秘密
在智能电动汽车的使用中，整车的设计水平，动力总成与传动效率，标定策略的区别，都会造成明显的电耗差异。
电动汽车在行驶过程中所受到的阻力越大，用于克服阻力而消耗的蓄电池电能就越多，相应的电耗就越大。减小阻力对提高电动汽车的动力性以及减少电耗都有重要作用，因此电动汽车的整车设计的能力，将会一定程度影响电耗的水平。威马EX5采用正向研发的思路，整车架构的平台化设计，打造≤0.3的超低风阻系数、对滚动阻力、半轴与前后轮卡滞力进行的优化与提升，以及匹配的Michelin R17 高性能低滚阻轮胎，滚阻系数＜6.8，有效的降低了整车行驶的阻力和电耗水平。
动力总成是影响电动汽车续航重要的因素。威马EX5采用VDA高能量密度方形电芯，电池包系统能量密度均超过140Wh/kg，大大提升车辆的续航能力，降低电耗。电驱动系统是决定百公里电耗的主要条件，包含电机、逆变器和减速器，整套驱动系统的效率，是整车加速特性、高速性能和电能转化行驶里程的重要部分。在同等的电压等级条件下，各个车企都会充分挖掘电机效率、电控效率。威马EX5拥有极高的电驱动系统集成技术，功率密度可达2.17Kw/Kg，传动效率可达93%，并且100%扭矩响应时间少于200ms，保证每一份电量的充分应用。
威马汽车首款量产车——威马EX5
此外，能量回收的水准、整车轻量化技术的应用、驾驶模式的标定都会在一定程度上影响整车的电耗水平。威马EX5通过标定提高了NEDC过程中再升能量的利用率；高强度的钢板有效实现了轻量化；通过对风阻、滚阻、怠速工况等15项重点项目的针对性开发，更进一步提升了电量的有效使用。
践行普及诺言，除了将质优价美的产品普惠于民，威马汽车更注重推动新能源汽车市场的发展，公开课首期讲述了智能电动汽车的电耗影响因素，后续也将会有更多精彩的话题与用户共享，将智能电动汽车的理念普惠于民。
