11月9日，神龙汽车有限公司旗下东风富康品牌首款纯电动轿车——东风富康ES500上市，共推出两款车型，补贴前指导价分别为21.28万元和22.28万元，补贴后的售价分别为13.86万和14.86万元。ES500的上市标志着富康品牌在停产10年之后以新能源汽车的身份重新进入人们的视野。
神龙汽车有限公司是由东风汽车公司与法国PSA集团组建的合资公司，之前有东风雪铁龙和东风标致两大品牌，东风富康则是神龙汽车旗下第三个品牌，也是合资自主品牌，并采用了全新的品牌logo。
富康原本是雪铁龙品牌下的一款车型，最早于1992年在中国上市销售，曾是中国汽车市场上最早的两厢轿车。富康曾一度是家用轿车市场上的明星车型，曾与捷达和桑塔纳一起被人们亲切的称作“老三样”。但随着市场竞争不断加剧，富康的竞争力逐渐下降，最终于2008年停产。
此番神龙汽车复活富康品牌并聚焦新能源汽车市场，主要是为了应对“双积分”政策的要求。目前，雪铁龙和标致品牌都还未推出新能源车型。今年4月份，神龙汽车总经理苏维彬曾透露，东风富康将作为神龙汽车的第三品牌来填补雪铁龙和标致品牌的空白市场。
东风富康首款车型ES500是根据东风风神A60打造而来的一款纯电动轿车，由于东风风神E70纯电动轿车也是根据A60打造而来，因此我们也可以将其视为根据E70打造而来的产品。由于自主品牌在发展新能源汽车方面比合资公司更加积极，因此自主品牌向合资公司输出新能源车型的现象日益普遍，不仅是东风系，广汽集团旗下几个合资公司也采取了这种做法。
从外观设计来看，东风富康ES500的造型与东风风神E70基本保持一致，主要变化在车标、大灯内装饰条以及前中网的造型和配色风格，其余方面几乎没有区别。
前格栅车标左侧是车辆的快充接口，开启方式有些麻烦。需要先打开前机舱盖，在机舱内侧靠近保险杠的位置有一个开关，扳动就能打开。如果经常使用慢充还算方便，如果经常使用快充，这个设计就有些繁琐了。EV世纪认为，这种繁琐的设计和其原型车是比较老旧的燃油车型有非常大的关系。
ES500车身的长宽高分别为4680*1720*1530mm，轴距为2700mm，比同级别的帝豪EV450（轴距2650mm）和比亚迪秦EV（2670mm）都要长一点。因此，在内部空间表现上略有优势。
车尾设计比较保守，整体造型还OK，年轻人不会觉得太老气，上了年纪的人也不会觉得它太过新潮。尾灯的设计同样中庸，示宽灯采用了LED导光管材料，点亮之后的效果有点像宝马E90，其余光源均为卤素。
新车内饰设计依然与E70保持相同，主要变化在于方向盘上的车标和挡杆造型，其他部分没有变化，内饰做工不错，摸上去的触感也很好。
东风富康ES500前机舱
东风风神E70前机舱
动力系统方面，东风富康ES500搭载了东风风神自主研发的永磁同步电动机，最大功率为90kW，最大扭矩260N·m，0-50km/h加速时间为4.3秒，最高时速超过145km/h。动力电池由宁德时代提供，总容量为49.1度，配备电池热管理系统，在零下20摄氏度到50摄氏度的工作环境下都能保证电池的充放电性能。电池系统能量密度为134.15Wh/kg，新车综合工况续航为351公里（60公里等速续航达到500公里）。
充电效率方面，快充模式下，从30%充至80%电量需要30分钟，慢充模式下，从0充满需要6-8小时。
销售体系方面，神龙汽车官方表示，目前阶段东风富康ES500将在东风雪铁龙授权网点并网销售。
编辑点评：东风富康ES500作为东风风神E70基础上打造而来的纯电动车，在三电系统、底盘以及车身设计方面都没有太大变化。在售价方面，与东风神风E70相比也基本保持相同，在与竞争对手相比，ES500这款产品作为后来者，续航里程与综合工况续航里程400的对手相比略短，其他方面综合水平还是与当前市场接轨的，但是补贴后13.86万元的起售价略高。
由于东风富康是神龙汽车旗下的合资自主品牌，因此其在生产制造的品质控制方面应该具备一定优势。但这种身份和品牌定位也决定了它的价格要高于一般的自主品牌，能否获得用户青睐，还需要市场检验。