今年的广州车展上，江淮对其新能源产品可谓是“隐藏”的非常好，新车iEVS4不仅躲过了各个媒体的前瞻预测，甚至连自己家的展台活动都没参加。整个发布会仅仅以几台MPV车型的发布亮相贯穿，对新能源的战略、规划等只字未提，与其他主流车企将新能源摆在重要位置的做法有着很大不同。或许，单车利润过低，导致新能源产品盈利需要凭借补贴的生存方式，已经让江淮产生了一定怀疑。
客观的说，新的iEVS4产品力还是非常出色的。新车不仅在设计和做工方面有了不一样的感觉及进步，综合工况下400km的续航能力，再加上小型SUV这一热门定位，继续成为一款走量的车型没什么问题。
江淮iEVS4
江淮瑞风S4
外观上，江淮iEVS4虽然依旧通过传统燃油版车型改进而来，也就是所谓的“油改电”新能源车。但是这次江淮没有用力过猛，多余的装饰、点缀、蓝饰条统统没有，仅将前格栅改为全封闭样式，且与车身保持同色，显得干净利落。
车尾除了加入“iEV”家族标识以及“EV”身份铭牌外，其他设计与燃油版瑞风S4无异。尾灯通过镀铬装饰相连形成为了一种横贯式的感觉，但是中间位置并不能点亮。
比较搞笑的是，江淮iEVS4原封不动的套用了燃油版车型的后保险杠，甚至排气位置的留空都没有改动抹平。这就显得有点不走心了，在广州车展这么大的一个舞台上，又是一款将会成为主力的车型，不该如此应付。
尺寸方面，江淮iEVS4的长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距2620mm，与吉利帝豪GSe、传祺GE3系列相当。
江淮iEVS4
江淮瑞风S4
较目前在售新能源系列车型风格非常统一保守的内饰设计，江淮iEVS4在内饰上给人耳目一新的感觉。虽然整体依然是沿袭了燃油车的造型及布局，至少摆脱了那种白蓝搭配的低档感觉。中控位置悬浮式大屏以及触控式的空调操作面板看起来比较时尚，且新车增加了全液晶仪表，其仪表设计样式值得期待。
换挡杆采取了熟悉的宝马风格“大鸡腿”电子式档杆，包边儿为金色，同时车内的很多细节位置都加入了金色饰条。说实话，对这一级别的车型来说，并不能提高档次感。
动力方面，江淮iEVS4将搭载61kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程400km，等速最大续航500km。前后悬架为麦弗逊+扭力梁的形式。
新车预计在2019年第二季度上市，预计售价12万元左右。
编辑总结：根据江淮汽车发布的2018年前三季度财报显示，在获得近10.2亿元新能源补贴后，其归属于上市公司股东的净利润仅为4782.7万元，与上年同期相比减少了1.71亿元。极低的单品利润，大大降低了江淮的盈利能力，且同时限制了其在新品设计、技术研发上的投入。
然而想要提高产品价格，增加利润，就需要同步提升产品力。但对一直主打“小而美”的性价比车型的江淮来说，这一任务显得太过艰巨。与大众牵手后的新车型迟迟无法正式推向市场，与蔚来合作的ES8好不容易贴上江淮LOGO，却近乎100%惨遭“毒手”扣掉，在未来新能源补贴愈发降低的情况下，江淮的营收不容乐观。
