1、吉利与宁德时代成立合资公司
12月20日，吉利汽车控股有限公司旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。
据了解，合资公司注册资本10亿元人民币，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%。
合资公司将实现吉利电气化车型核心部件的稳定供应，助推吉利新能源汽车事业发展，同时双方优势互补，资源整合，提升规模效应，共同为新能源“后补贴时代”的到来做好充分准备。（来源：腾讯汽车）
点评：为了确保动力电池的及时供应，除了比亚迪外各家车企都想深度绑定宁德时代，不知道过两年补贴没有了，日韩企业纷纷回归后，这些合资公司还能剩多少？那个时候宁德时代是否还会是各家车企的首选？
据外媒报道，宝马与戴姆勒打算联手打造汽车零部件，用来适用于电动车和自动驾驶。该媒体还表示，双方的合作并不局限于特定技术，目前还属于初期阶段，具体决定尚未清楚，宝马与戴姆勒为此拒绝置评。
此前，宝马集团研发负责人Klaus Froehlich曾表示，宝马正在与至少两家同行谈论关于自动驾驶技术，预计还会在未来3至4个月有更多成员加入其中。他表示，宝马最初试图单独进行自动驾驶技术研发，但面临巨大的成本和技术挑战，所以决定寻求合作，宝马目前正与两至三家大型汽车制造商讨论自动驾驶联盟的事宜。
由此来看，戴姆勒或许也将加入宝马的自动驾驶阵营。一直以来，为了分担对研发成本和发展中不确定的风险，宝马一直主张在自动驾驶汽车的竞争中，与竞争对手展开合作。2016年7月，宝马与英特尔、Mobileye公司三方成立了自动驾驶联盟，旨在建立自动驾驶开放平台，向众多汽车供应商和其他可以从自动驾驶中受益的公司开放。一年以后，该联盟又加入了德尔福、大陆、麦格纳和FCA。该联盟的目标是研发一个可扩展的系统，可以根据需要提供所有不同的自动驾驶。（来源：手机中国）
点评：之前已经试水在共享汽车领域合作，现在又发展到电动汽车零部件和自动驾驶平台。两家豪华车巨头不会这样你来我往、眉来眼去的最终走到一起吧？
3、雷诺集团与江铃集团签署电动车合作协议
12月20日，雷诺集团和江铃集团宣布就进一步拓展增长迅猛的中国电动汽车市场达成合作协议。雷诺集团将通过增资成为江西江铃集团新能源汽车有限公司的重要股东。本协议将尽快报有关部门审核，预计将在2019年完成交易。
雷诺集团亚太区主席、中国业务区高级副总裁福兰表示：“江铃集团新能源是中国电动汽车市场的重要参与者。在未来成为雷诺集团与江铃集团的合资企业后，它将是雷诺集团战略布局的重要组成部分。我们着眼于在潜力巨大的中国电动汽车市场稳打稳扎。这一项目与雷诺在华其他业务亦相辅相成。”
江铃汽车集团公司总经理万建荣表示：“雷诺集团是全球知名的汽车企业，其电动汽车业务处于欧洲市场领先地位。江铃集团与其合作，有利于江铃集团新能源后期的快速发展，符合江铃集团的战略布局。”（来源：太平洋汽车网）
点评：江铃目前电动汽车的销量还是可以的，如果雷诺入局后能在技术和品质上再上一个台阶，相信在小微型电动汽车领域将会有不错的发展前景。
4、美国参议院：不会在今年就“自动驾驶法”投票
美国国会参议院重量级议员12月19日说，参议院不会在今年休会前就“自动驾驶法”法案投票。另外，国会不会采纳通用汽车公司和特斯拉公司的提议，延长或扩大对电动汽车的税收优惠。
众议院去年9月通过“自动驾驶法”法案。如果法案在参议院得到通过，可能成为美国首个针对自动驾驶汽车的全国性法律。“自动驾驶法”的首要目标是为自动驾驶汽车监管在联邦政府层面确立框架。法案通过预期将显著增加可以上路的自动驾驶汽车数量。
现阶段，有兴趣测试自动驾驶技术的车企必须向美国国家公路交通安全管理局提交申请。国家公路交通安全管理局每年仅批准2500份申请。如果“自动驾驶法”获得通过并施行，上述指标起初将增加至每年2.5万份申请，随着时间推移将增加至多达10万份。然而，法案今年在参院搁浅。一些民主党籍参议员认为，法案不足以消除安全方面的担忧。
据报道，汽车厂商可能将把希望寄托于国家公路交通安全管理局，后者曾表态，打算为自动驾驶汽车测试提供便利。国家公路交通安全管理局10月说，正在考虑允许数量有限的汽车在无人控制的情况下上路测试。（来源：澎湃新闻）
点评：自动驾驶谨慎点不为过。而且即便联邦法通过了，估计一些州立法也还会限制。毕竟现在自动驾驶的安全性还有很多存疑，随便谁申请都能上路的话风险系数确实太高。
5、Uber恢复自动驾驶汽车测试
据外媒报道， 9个月前，Uber在亚利桑那州进行自动驾驶汽车测试时发生了致命事故，之后该公司暂停了该项目，但本周四，Uber重新开始在匹兹堡的公共道路上进行“缩水版”测试。
几天前，宾夕法尼亚州批准了Uber恢复测试的申请。之前，该公司的车队会在天黑之后，在公共道路上开启自动驾驶模式高速行驶，前排座位上只有一个后备司机，而附近就是拥挤的行人。这一次，Uber表示他们的汽车不会在夜间或雨天行驶，速度不会超过每小时25英里。Uber将在前排座位上安排两名员工，始终启用自动制动系统，并更加严格地监督安全员工。
该公司宣布，他们也对自动驾驶软件进行了改进。而且，Uber目前也不会重新让乘客搭载该公司的自动驾驶汽车。（来源：腾讯科技）
点评：Uber就是之前步子迈的太快了，白天还没整明白就开始在夜间和雨天测试。在目前各种新技术发展的初期，小步快跑才是良策，大步流星肯定得摔跤。
