作为山东地区历史最悠久、口碑最佳的低速电动汽车生产企业，雷丁汽车在2019年开年迎来一次巨大的转变。18日，雷丁汽车官宣，其通过战略重组入主野马汽车，正式获得传统乘用车、商用车、新能源汽车在内的生产销售资质，从而得以“低速车转正”。
关于此笔收购的具体金额，以及未来的品牌规划、产品规划等，雷丁汽车官方表示暂不方便透露。不过未来，雷丁汽车将充分利用野马汽车现有的营销渠道资源优势，以全新定位打造野马品牌，让老品牌焕发出全新的生命力。
作为一家老牌自主车企，野马汽车拥有完善的研发、制造、销售服务体系。目前，野马汽车已建成成都燃油汽车、成都新能源汽车和绵阳综合生产工厂三大基地，涵盖传统乘用车、商用车、新能源汽车8大系列、40余个车型、60余款产品。销售网络覆盖全国30多个省市自治区，销售网点200余家，售后服务网点近300家。
通过多年的市场经营，野马汽车积累了丰富的汽车制造技术经验和深厚的用户基础，对各个“造车新势力”以及其他需求一纸资质的汽车生产企业而言，有着极大的诱惑力。
雷丁汽车就是其中之一。以电动二轮车起家的山东比德文集团，在2008年成立雷丁电动汽车，并在2012年推出自己的首款产品D50，定位铅酸动力的纯电动四轮微型车。其后经过多年的生产技术积累以及研发能力的提升，雷丁品牌开始主打锂电池纯电动车型，并着手布局产品平台、品牌提高等战略，其主要生产基地位于山东潍坊。
雷丁汽车每年将营收的8%投入研发，首创MIA魔方架构，积极布局AI人工智能技术，在汽车智能化领域快速积累；基于对中国新能源汽车市场和消费者的深入洞察，提出了E·EV的产品理念，打造更加经济、环保和便利的新能源纯电动汽车；以更符合市场需求的E·EV产品为基础，扎实推进渠道建设，在全国建立了7000余家终端店面；注重终端形象提升，通过系统的培训打造专业的销售和服务团队，为消费者提供优质的售前环境、售中接待、售后车辆保养维修救援等全方位的服务。
2018年4月，雷丁收购陕西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地，2018年11月，雷丁秦星新能源商用车正式投产，雷丁汽车快速而高效地整合了秦星的生产资源，至此雷丁已拥有“潍坊+咸阳”两大生产基地，形成了新能源乘用车、新能源商用车两大产品体系。
重组之后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，实现中国雷丁“品字形”战略排布。四川产业基地未来将形成年产30万辆汽车的生产规模，成为盘活产业、增加就业，拉动当地经济的重要增长极。
作为雷丁的兄弟企业，御捷已经通过与长城的合作，早一步进入新能源乘用车市场，推出了领途品牌。不过目前来看，产品口碑和市场前景并不如预期。再往前看的话，低速车转正最成功的代表当属知豆汽车，经历了2-3年的高速发展，通过D1、D2/D2S等车型长期霸占处于萌芽期的新能源市场销量榜首位置。但由于后期产品的规划失败，以及换代产品无法跟上市场发展速度和消费者需求，知豆已经很久没有出现在我们眼前了。
希望雷丁可以吸取这些经验教训，做足进入市场前的准备，为低速车做一个正确、良好的榜样。
