在进入正题之前，EV君觉得标题中有两个词需要解释一下。首先“K-Car”，这是一类发源自日本的轻型汽车统称，以实用著称，个头小、空间大且配置不俗；另外，雷丁是一家2008年进入新能源汽车行业，以低速车起家的民办汽车企业，如今通过实力转正拿到资质的自主品牌。
雷丁汽车大本营坐落山东潍坊，多年来始终是低速车行业中品质和可靠的代表。2009年成立电动汽车研究院，2014年建成新能源动力实验室，先后推出D系列和i系列多款热销车型。2018年，雷丁收购秦星汽车，进入商用车领域，同步建设陕西咸阳生产基地。而在2019年，雷丁更是战略重组了野马汽车，正式获得新能源汽车生产资质，准备进军新能源乘用车领域。相比至今仍在“烧钱”的蔚来、小鹏等一众造车新势力，雷丁这家非常接地气的汽车公司，多年来始终自主运营，无需资本介入，保持了较好的盈利状态。
2020年8月18日，雷丁汽车带着“解决中国6亿城镇百姓出行问题”的初心，举行了品牌形象升级暨新车发布会。同时首款可上牌的新能源乘用车“芒果”正式发布，新车力图打造符合中国消费者需求的中国式K-Car，全面满足性价比、大空间、智能化和高安全等综合需求。
品牌形象升级
面对新的市场和潜在消费群体，雷丁汽车将品牌形象全新升级。原英文标识“LEVDEO”升级为全新的英文名“LETIN”，其中，“LETIN”代表“生活、电动、技术、智能互联、无限可能”。
此外六边形的品牌首字母Logo做了新的扁平化设计，符合当下的更多用户审美。
雷丁汽车将通过全新的品牌形象，助力品牌进阶，推动中国式K-car的发展。基于雷丁最新的纯电动K-car平台，未来将有多款车型陆续推出，不仅在智能网联和安全方面兼顾，还将有L3级的智能辅助驾驶功能亮相。
全新“芒果”车型
雷丁·芒果定位五门四座的A00级纯电动车，设计风格具有鲜明的K-Car色彩。前脸采用了纯电动汽车主流的封闭式格栅设计，并与前大灯组相连，呈现了贯穿式视觉效果。
车侧短小精悍，双腰线和短尾翼设计，有着很高的辨识度。整车尺寸3622*1607*1525mm，轴距达到了2442mm。轴距车长占比67%，优于国内同级产品。
雷丁·芒果在配置方面也同样可圈可点，车内9英寸液晶大屏，支持5G网络，手机互联、智能互联、AR地图在线导航。更值得一提的是，新车将搭载L3级别智能驾驶辅助系统，包括ADAS辅助驾驶、APA全自动泊车等功能。此外，全车共19处的储物空间也极大拓展了实用性，手机、水杯、雨伞这种小物件将得到妥善的归置。
车身安全方面，雷丁·芒果拥有50cm涉水高度设计，高强度钢占比65%以上，超高强度钢占比达40%以上。
个性定制也是此次推出的重要内容，比如：个性签名、车机启动画面、轮辋配色、车身撞色设计、投光LOGO等。同时还为用户提供更多精品选装，比如真皮座椅、车载净化器、语音精灵等，提供后续完善的用车体验。按照官方规划，芒果预计将于2021年4月正式上市。
编辑点评：2019年，雷丁汽车开启了“领速100”新能源战略，2020年开启新能源汽车行动纲领“星蓝计划”，随着星蓝计划逐步落地、多车型矩阵局面形成，雷丁汽车完成了针对中国6亿新城镇居民全场景出行的场景覆盖。
明确的企业发展方向和敢于创新的运营模式，让雷丁汽车的发展格局变得更加广阔。雷丁秦星新能源汽车生产基地的成功建立，让其在商用车领域的生产研发根基更加稳固。随着雷丁秦星G10客车作为官方指定用车服务省运会，以及自主研发的氢燃料客车成功下线，雷丁秦星的产业实力获得了广泛认可，也走出国门畅销泰国等东南亚国家和地区；乘用车领域，面对行业发展的调整期抢先发布国六产品并亮相成都世警会，而山东潍坊、陕西咸阳、四川成都、绵阳四大工厂七大生产基地的构建，也为消费者提供了全产品矩阵的更多选择；新能源领域，雷丁将具有指导性意义的E·EV理念和品牌成熟的技术储备优势运用，成功打造了五大系列10余款越级品质的纯电动汽车，5年6次的产品换代升级、i家族三款高速新能源汽车的同步上市，足以证明雷丁的发展速度之快，能够充分应对消费升级和个性化产品的趋势变化。
在商用车、乘用车和新能源各业务版块的日趋成熟，让雷丁汽车的企业转型之路显得更加成功，为品牌升级奠定了坚实的后盾，也让企业的发展态势大步向好。
