据国外媒体报道，虽然电动汽车的普及程度正在加大，但依然赶不上电力供应商的预期。根据汽车联盟（Auto Alliance）的统计数据，美国去年8月份电动汽车的销量仅占2.4%；当月发布的一项中国研究发现，只有18%的车主愿意考虑电动汽车。
因此，美国最大的核电力公司爱克斯龙（Exelon）旗下一家内部初创公司，已经着手找出并克服电动汽车普及的障碍。EZ-EV经理卡罗琳·夸佐（Caroline Quazzo）表示，该公司在这一领域做了很多测试和实验。EZ-EV是爱克斯龙的子公司，向公用事业公司提供软件和服务，以帮助他们推广电动汽车的普及，而公用事业公司将从能源供应中获益。
夸佐发现妨碍电动汽车普及的大部分障碍都源于外界对这类车辆的“无知”。上周在芝加哥举行的智能城市研讨会（Smart Cities Symposium）上，夸佐对电动汽车普及的障碍做了具体论述：
第一个障碍：感知成本
在某种程度上因为特斯拉特别受欢迎，导致部分消费者认为只有富裕人士才能买得起电动汽车。然而事实并非如此，市面上有大量不同的汽车存在，此外再加上折扣和终身拥有成本，实际上有很多原因可以解释何从总体成本的角度考虑，电动汽车反而比类似的内燃机汽车便宜得多，比如缩减维护费用，以及无需购买汽油等。
第二个障碍：里程焦虑
里程焦虑是消费者对充电基础设施缺乏了解和教育是另一个结果。消费者对充电网络缺乏了解，不明白自己可以在什么地方，以及什么时间，如何给汽车充电等诸如此类的事情。
第三个障碍：消费者对电力缺乏了解
假如把电力看作一种“燃油”，消费者或将采用一种完全不同的方式来考虑如何使用汽车，并规划工作、回家和各种活动的通行路径，因为这会影响汽车的使用以及燃油供应的保持。 由于消费者对燃油比较了解，因而在购买内燃机车型时，不需要问经销商这个问题。
第四个障碍：经销商对EV销售准备不够充分
涉及到内燃机汽车时，经销商往往更为专业，然而面对消费者咨询电动汽车时，经销商有时难以给出答案，甚至会发生消费者想要试驾，而电动汽车尚未充电的状况。
EZ-EV的研究还发现，部分经销商往往会引导客户转向选择内燃机汽车。夸佐指出，该公司对此做了一些实验，发现在很多情况下，即使消费者原本打算购买一辆电动汽车，经销商实际上却引导他们购买一辆内燃机汽车。
解决方案
夸佐指出，电动汽车购买者实际上所需要的是一个可靠的电动汽车信息来源，EZ-EV认为公用事业公司是最适合扮演这个角色。该公司发现，真正有兴趣购买电动汽车或者相关问题的消费者，始终缺乏一个值得信赖的“顾问”，从而在选购过程中往往容易迷失。因此，EZ-EV正在提供公用事业软件和服务，旨在克服这些障碍。
