受春节假期的影响，部分消费者购车需求在1月份提前释放。乘联会发布的数据显示，经历2018年四季度近20%剧烈下滑的“至暗时刻”后，今年1月份车市下滑的势头暂得到遏制，1-4周销量日均为6万辆，下滑幅度环比有所收窄。
目前，包括长安、比亚迪、奇瑞在内的车企均公布了1月份销售数据，多家车企业绩较为亮眼。相比之下，海马汽车销售跌幅却在扩大。海马汽车2月11日晚披露的产销数据显示，1月份产量仅为731辆，同比大降92.54%；销量为1327辆，同比大降87.45%。
此外，根据海马汽车发布的2018年度业绩预告，其归属于上市公司股东的净利润预计亏损12亿-18亿元，亏损额比上年同期增长20.68%-81.02%。该公司销量数据显示，2018年累计销售了67570辆，同比下降51.88%，仅完成18万辆目标的约37.5%。
1月31日，海马汽车收到深交所关注函，深交所要求其说明2018年第四季度业绩大幅亏损的原因，并按各主要亏损项目分别说明亏损影响金额。
事实上，在2018年年初，海马汽车也曾收到深交所关注函。关注函要求其分项目详细说明2017年四季度亏损大幅增加的原因。
作为连续两年亏损的上市企业，海马汽车或将面临被“ST”的风险。
同德资本汽车事业部总经理江林预测，海马汽车具备传统汽车和新能源汽车生产双资质，有一定的稀缺性，“未来被收购的可能性很大”。
在行业人士看来，海马汽车销量下滑，很大一部分原因在于车型布局太过狭窄。据不完全统计，目前海马汽车在售车型仅有10款，2018年海马S5销售情况最好，累计销量为17717辆；其次是海马S5青春版，累计销量为12958辆；而新能源车型海马爱尚EV，累计销量为10073辆，而其他车型销售均未过万辆。
除了产品线单一外，缺乏过硬的核心技术导致产品质量问题频出，也是海马汽车销量下滑的原因之一，作为销量最好的海马S5，频频登上各大汽车行业网站的投诉榜榜单上。
2018年12月，海马汽车进行了一次高层换血，原副总经理陈高潮升任海马汽车总经理并兼销售公司总经理；董事会秘书肖丹递交了辞职报告。陈高潮在接受媒体采访时表示，海马开启第四次创业，决心要“从粗放经营走向精益经营，从经营数量走向经营质量，从经营品质走向经营品牌”。
值得关注的是，2019年1月海马新款车型海马8S亮相，这款车定位为海马聚焦“强动力SUV”品类的旗舰车型，意在布局中高端SUV市场，剑指以WEY、领克为代表的自主一线品牌阵营。而要凭借一款车型打赢翻身仗，对于海马汽车显然有不小的难度。
除此之外，为了维持生计，海马汽车还选择为小鹏汽车代工。目前小鹏首款车型G3已经上市，由广州小鹏汽车设计、郑州海马代工。不过，代工方式对小鹏汽车来说可能只是“临时举措”。海马汽车的代工之路能走多远，仍有待观察。
