据多家腾势授权经销商方面的消息，腾势品牌下的一款新车型腾势450基本型目前已正式开售。新车补贴后统一售价22万元，换装了54kWh的三元锂电池组，工况续航里程403km。另外，腾势450的整备质量为1900kg，较腾势500减少220kg，配合135kw的高功率电机，其动力表现将会比腾势500低配时尚型出色不少。
新车外观与腾势500车型基本保持一致，车身线条比较圆润，前脸为全封闭样式。大灯组采用全LED光源，转向灯与LED日间行车灯集中在下方光带中，整体科技感十足。
两厢半式的车尾设计比较独特，新的LED尾灯组样式较上一代车型也更显得精致。右侧的“450”尾部标识是区分其与腾势500的明显特征。
内饰方面与腾势500时尚款的样式相同，配置方面同样可以参考后者。新车主要配置包括主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、后排私密车窗、胎压监测、ABS、刹车辅助、车身稳定控制、自动驻车、前后驻车雷达、驾驶模式切换、无钥匙进入及启动、中控触摸式液晶显示屏、主副座椅电动调节、自动大灯、车机互联等。
需要提及的是，腾势450与腾势500时尚型一样没有配备天窗。
动力方面，腾势450搭载一台与高配腾势500参数一致的永磁同步电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米。来自比亚迪的NCM三元锂离子电池总能量为54kWh，能量密度达到141.61Wh/kg，可支持工况最大续航里程403km。
得益于新的三元锂电池组，腾势450车型减重不少，整备质量为1900kg，而腾势500系列则达到2120kg，相差220kg，近乎空载与满载的区别。因此判断，腾势450将会有不错的动力表现和能耗表现，其工信部申报能耗为15.1kWh/100km。
编辑点评：年初，腾势刚刚由比亚迪与戴姆勒各自再次进行了一次2亿元人民币的融资，这家成立多年的新能源车企目前面临着销量难以提升、产品线单一、营收业绩较低等困难。丰富产品线自然是一个比较直接的解决方案，但是，在外观设计口碑方面表现并不好的腾势500系列上推出新车，显然只能满足一时之需。想要持续经营，还需要有更多、更丰富、且更具竞争力的新车型。