据外媒报道，戴姆勒与吉利正就电动车领域合作相关事宜展开讨论。报道指出，未来的电动版smart有可能在中国生产和开发，而吉利汽车有意与戴姆勒合作生产电动版smart汽车，目前正在谈判。此前，戴姆勒在中国的另一家合作伙伴北汽，也有意与戴姆勒在smart汽车上展开合作。
去年8月，浙江吉利控股集团有限公司董事、常务副总裁兼CFO李东辉曾透露称，目前吉利已经在与戴姆勒就电动化、自动驾驶技术和未来汽车三大领域进行探讨，并设立了几个项目进行沟通。随后在2018年10月，吉利与戴姆勒宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务；今年2月，又有消息传出吉利与戴姆勒正就扩大合作范围展开谈判的传闻，吉利汽车集团副总裁杨学良曾在个人社交媒体账号上转发确认了这一消息的真实性。（来源：58车）
点评：吉利自己的微型车业务都甩给康迪了，所以吉利要真和戴姆勒合作肯定不能局限在smart车型。估计联合开发电动版smart，加上自动驾驶都是为曹操出行准备的。
2、北汽与宁德时代和普莱德签署战略合作协议
2月24日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布“关于子公司签署中长期（2019 年-2023 年）深化战略合作协议暨关联交易的公告”。公告称北汽新能源近日与北京普莱德新能源电池科技有限公司和宁德时代新能源科技股份有限公司签署《中长期（2019 年-2023年）深化战略合作协议》。
其中从2019年开始，后续五年三方就业务深化合作缔结战略合作协议。宁德时代和普莱德对北汽新能源供应动力电池系统产品，每年给予最大诚意的优惠价格。
除此之外，宁德时代与北汽新能源成立联合研发团队，研发新型动力电池包，并交由普莱德负责该新型动力电池包的量产。（来源：手机中国）
点评：今年补贴政策不太明朗，就算补贴不会取消，大幅下降也是大概率事件。所以整车厂和核心零部件提早规划好合作方式，尽可能降低双方成本，保持产品市场竞争力是前提。
2019年2月24日，中国汽车工程研究院股份有限公司和新能源汽车国家大数据联盟在北京汽车博物馆联合发布了“中国新能源汽车评价规程”体系框架。
“中国新能源汽车评价规程”以国内市场主流车型为评测对象，从微观和宏观两个层面对新能源汽车进行综合评价。评价分为单车测试评价和车群大数据评价两个方面，根据消费者使用习惯和新能源汽车特点，拟定能耗、安全、体验3个评价维度，并从上百项测试指标中遴选了能量消耗率、续驶里程、充电效能、使用安全、驾驶体验、质量体验等10个二级指标。同时，为了保障测试的真实有效和可量化，测评直击“产品表现和用户体验的差异性”，体系目前全部使用“客观评价”，全面反映新能源汽车总体表现。（来源：EV世纪）
点评：其实现在不用啥评价体系，市面上的车哪个好哪个坏消费者心理“明镜”一样，比专家都专家。而且现在产品种类虽然越来越多，但好的车型其实就那么几款，无论怎么评最后的好坏都会在终端市场销量上得以验证。
4、一汽轿车将与云度合作
近日，云度新能源与一汽轿车达成合作，双方将结合企业自身资源，共同研发、生产、销售新能源乘用车，合作车型将借助一汽轿车生产体系，进行差异化零部件开发，并通过云度自身资质和销售渠道进行销售，有望年底投放市场。
此外，双方还将携手建立在网约车、物流车、湄洲岛智慧城市（自动驾驶）、红旗小镇、卡车物流平台等领域的合作伙伴关系，并进行汽车金融、供应链共享等战略性合作。（来源：爱卡汽车）
点评：云度这边很明显独力有点撑不下去了，虽然是产品最早上市的新创车企，但卖来卖去基本出不了福建，选择背靠大树来乘凉。倒是一汽又给新特代工，又入股拜腾，现在又和云度合作，是打算全面布局不把鸡蛋放一个篮子里，还是1万亿授信太多花不完啊？
5、《消费者报告》因可靠性问题不再推荐Model 3
《消费者报告》撤回对特斯拉Model 3的推荐，理由是汽车的可靠性问题。
《消费者报告》显示，特斯拉买家对汽车的满意度高于其他任何品牌的顾客。然而该出版物称，许多客户报告了Model 3的问题，包括松散的车身装饰和玻璃缺陷。
特斯拉提到了《消费者报告》对其整体客户满意度评级，并表示已经纠正了调查中发现的许多问题。（来源：前瞻网）
点评：从Model S、Model X车型上特斯拉的小瑕疵就一直不断，但都没能影响人们追逐它的脚步，毕竟已经从多次事故和自燃中淬炼出来了，一般的小毛病消费者早已见怪不怪。
6、韩国SKI与美公司合作新电池核心材料
据外媒报道，韩国能源企业SK创新（SKI）与美国电池技术开发企业PolyPlus Battery Company签订旨在开发锂金属电池的联合开发协议。SKI将通过这次协议，投资PolyPlus电池公司所拥有的导电玻璃分离膜研发项目。目前双方正在研究今后实施股权投资和技术许可证，确保选项的可行性。
在这次合作中，SKI计划在2021年下半年前完成对导电玻璃分离膜的研究工作，并将其应用于锂金属电池开发项目。导电玻璃分离膜是促进锂金属电池稳定的关键技术，SKI希望成功开发导电玻璃分离膜，从而加速锂金属电池的商业化。锂金属电池采用容量比石墨高10倍以上的锂阴极，因此能量密度大幅提高，性能是普通锂离子电池的两倍左右。（来源：汽车之家）
点评：补贴的保护伞已经撑不了多久了，日韩电池企业都摩拳擦掌的准备杀回来，我们现在自主的电池技术是否可以与其抗衡呢？
