虽然2018年国内车市整体下行，但是却并没有对新能源汽车市场的快速发展造成影响。2018年，我国新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.7%，其中新能源乘用车销量105.3万辆，同比增长82%。从2013年的1.8万辆到2018年的125.6万辆，我国新能源汽车市场实现了跨越式发展。
新能源市场的快速发展，得益于政府及车企近年来在该市场的大力投入，而随着新能源汽车品质、技术的逐步提升，消费者对于新能源汽车的接受度也是与日俱增。
虽然新能源汽车的销量在快速提升，但我国公共充电基础设施的建设却稍显滞后，这也成为很多消费者购买新能源汽车的主要顾虑之一。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称联盟）公布的数据显示，今年1月，我国公共充电基础设施数量为34.2万台，相比2018年12月增加1.1万台。
分省市来看，我国公共充电基础设施总量前十名分别为北京市（4.6万台）、上海市（4.2万台）、广东省（3.6万台）、江苏省（3.5万台）、山东省（2.6万台）、浙江省（1.9万台）、河北省（1.6万台）、天津市（1.4万台）、陕西省（1.1万台）、湖北省（1.1万台）。
目前我国充电站总量为2.11万座，其中上海市以0.3万座位居国内各省市充电站总量之首。
从公共充电基础设施运营商来看，目前全国规模化运营商企业达15家（充电设施保有量>=1000台），其中特来电以122266台高居榜首，而从各运营商充电站总量来看，特来电也是以11069座位列榜首。
就公共充电基础设施充电电量整体情况而言，2019年1月，在省级行政区域中，广东省以5502.3万千瓦时排名榜首。
而在车企随车配建充电设施方面，截至2019年1月，通过联盟成员内整车企业采样约74.3万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩51.1万台。
通过联盟内成员整车企业反馈，随车未配建私人桩数量23.2万台，未配建原因是集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位等。
截至2019年1月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.2万台，其中交流充电桩18.4万台、直流充电桩15.7万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年1月较2018年12月公共类充电桩增加10469台。从2018年2月到2019年1月，月均新增公共类充电桩约8537台，2019年1月同比增长42.8%。
目前我国公共充电基础设施建设区域较为集中，北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达76.4%；示范推广地区和积极促进地区仅占23.6%。
我国公共充电基础设施充电电量集中度也比较高，全国充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、北京、湖北、四川、湖南、福建、山东、浙江、上海、山西、河南等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2019年1月全国充电总电量约3.54亿kWh，较上月增加约4.1千万kWh。
此外，我国还体现出公共充电基础设施运营商集中度高的现状，截止到2019年1月，34.2万台公共充电基础设施中，特来电运营12.1万台、国网运营8.8万台、星星充电运营6.3万台、上汽安悦运营1.4万台、中国普天运营1.4万台，这五家运营商占总量的88.4%，其余的运营商占总量的11.6%。
2019年1月，全国充电基础设施增量为4.4万台（公共+私人），同比增加231.6%，公共类充电基础设施增量低于去年同期，随车配建充电设施增速较快。
截止2019年1月，全国充电基础设施累计数量为85.3万台，同比增速为80.1%。
