在上海联合产权交易所挂牌的重庆长安新能源汽车科技有限公司增资项目，已于2月28日到期，暂无战略投资者接盘。根据第一财经记者了解，目前该项目已进入延期阶段。长安新能源母公司长安汽车（000625.SZ）曾于此前公告，称长安新能源拟引入不少于三家战略投资者进行增资。对于无人接盘的局面，业内专家对第一财经记者表达了对新能源汽车投资的谨慎观点。
增资提速“香格里拉计划”
时间倒回四个多月前，彼时长安汽车2018年10月19日晚公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者，合计认购新增注册资本不低于10304.0816万元，对应增资后合计持股比例不低于51%。对于此次增资，长安汽车官方表示，是为了加速“香格里拉计划”布局的落地实施。
根据长安汽车发展新能源汽车的“香格里拉计划”中提到的时间节点：在2020年，长安要完成三大新能源专用平台打造；2025年，开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化；2025年前，通过全产业链1，000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。
“起个大早、赶个晚集，从市场的表现来说，我们长安目前并没有进入第一梯队。”长安新能源汽车科技有限公司副总经理周安健此前对第一财经记者说，在整个产业链不成熟、整个产品不成熟等这些方面还没有做到很完美的时候，长安的策略是，积极地研发、稳妥地推进。
不过，留给长安新能源的时间可能不多了，距离第一个时间点2020年，时间紧迫，市场此前普遍认为，长安新能源项目通过增资引入外来资本，扩充自身实力，是为了尽快让“香格里拉计划”进入快轨，面对新能源汽车千亿元规模的投入，长安引入外来资本也有缓解自身压力的意思。
在2018长安新能源香格里拉大会（第二届）暨逸动EV460上市发布会上，长安汽车就提出了“香格里拉伙伴计划”。
此前，急于把新能源汽车蛋糕做大的长安汽车，不仅已经与一汽、东风、比亚迪、蔚来等整车企业开启战略合作，还与BAT（百度、腾讯、阿里巴巴）、高德、科大讯飞、地平线等科技企业，与宁德时代、比亚迪、中航锂电等电池企业，与滴滴出行等出行服务企业进行合作。就在上个月，长安汽车与华为全面深化战略合作落地仪式暨“长安—华为联合创新中心”在重庆揭牌。
新能源投资慎重
虽然，长安集团旗下的长安自主和主要合资车企长安福特在2018年销量均有不同程度下跌，但是长安新能源的销售势头则显得不错，2018年长安新能源汽车销量为8.68万辆，占集团总销量的4.1%。长安新能源汽车2018年12月销量21204辆，环比增长121.2%，同比增长79.6%。根据2019年1月的最新数据，长安逸动EV销量为2049辆，同比增长848.6%。长安新能源营销部总经理夏立军此前表示逸动EV相关车型处于供不应求的状态。
“对于新能源汽车这种体量的投资，现在新的投资方比较慎重。”对长安新能源汽车近期成绩不错，却出现暂无战略投资者接盘的情况，LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌对第一财经记者分析说，此前车企对新能源汽车的追逐和投资者的加入有不少是受补贴利益的驱动，新能源汽车市场还远未到见分晓的时候。在曾志凌看来，2020年后一旦新能源汽车补贴结束，行业将面临重新洗牌，有的投资方也怕击鼓传花，接到最后一棒。
根据北汽新能源日前发布的业绩预告就显示，2018年净利润预计比2017年增加1.32亿元到1.57亿元，这意味着2018年净利润同比2017年的0.58亿元增长了2倍多。但是值得注意的是，不算政府补贴等带来的7.77亿元收益，北汽新能源卖车利润与上年同期相比预计减少了6个多亿。
具体到长安新能源此番挂牌增资扩股，曾志凌指出，虽然说长安新能源汽车近期势头不错，但是长安方面拟引入不少于三家战略投资者进行增资，投资者难以取得控股权，对投入巨大的新能源汽车投资，有实力的投资方往往倾向于控股，而中小投资方又往往受制于资金实力不够，毕竟新能源汽车的投资并非一劳永逸，还要考虑后续追加的投资，像蔚来、小鹏等新势力造车公司就经历了几轮大额融资。“长安新能源更适合资本雄厚的技术驱动型公司投资，例如有实力的互联网公司。”曾志凌如此认为。
