1，恒大新能源汽车预亏17亿
3月5日晚间，恒大健康发布公告称，“预期本集团将于截至2018年12月31日止年度（2018年度）录得净亏损介乎约人民币14亿元左右，而截至2017年12月31日止年度则录得本公司净利润约人民币3亿元（2017年度）。”
对于预期2018年度录得净亏损的主要原因，恒大健康在公告中解释称，集团的健康管理部分业绩保持稳定，预计在2018年度录得与2017年度相若净利润；本集团的新能源汽车部分预计在2018年度录得约人民币17亿元净亏损，由于集团通过权益法核算承担了2018年投资Smart King Ltd.（本集团的联营公司）后其所录得的亏损以及需承担有关贷款利息支出等费用。
其中， Smart King是香港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司。2018年6月25日，恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为第一大股东。
点评：造车是个烧钱的行业，新创车企节衣缩食尚且需要200亿的门票费，恒大这种不差钱的企业，能够用钱解决的问题绝不会用时间来解决，因为外行跨界进入造车行业的窗口期也就这几年，错过了就没机会了，亏损17亿还只是个开头。
2，蔚来ES8六座版3月19日起交付 补贴前售价45.6万元
日前，蔚来汽车创始人李斌正式宣布蔚来ES8六座版将于2019年3月19日起正式面向全国消费者开启交付，补贴前售价45.6万元。新车外观内饰设计均与ES8的创始版车型保持一致，不同点主要集中在车内第二排座椅。
蔚来ES8六座版车型采用了2+2+2的座椅布局，第二排采用两个由蔚来汽车重新设计的独立座椅，其增加了对于头、肩部、腰部的侧向支撑与保护，座椅中间拥有一条宽200mm的过道，相比GL8要多出20mm。
点评：六座版ES8的作为布局相对更科学一点，本来SUV三排座椅的布局就有点拥挤，7座就感觉更缺少空间感了。MPV转为三排座椅设计的车型很多也采用6座布局，原因也是一样。
3，特斯拉上海工厂预计今年年底正式投产
3月6日，在回答央视记者提问时，全国人大代表陈鸣波说，大家都非常关注特斯拉项目，这是有史以来外资在上海最大的一笔制造业投资，去年从签约、拿地到开工只用了半年时间，充分体现了上海速度。“我可以告诉大家，开工以来进展顺利，预计今年5月完成总装车间建设，年底部分生产线就可以正式投产。”
点评：特斯拉在美国也是站在舞台正中间，到了中国更是享受了超国民待遇，用项目审批到贷款，一路绿灯+“警车开道”。可见中国要引入鲶鱼的愿望是多么迫切，但就怕这是条鲨鱼，把咱们的小鱼苗都给吃光了。
4，本田宣布2025在欧洲实现完全电动化战略（点击阅读原文）
3月6日，日本汽车制造商本田汽车在日内瓦车展上宣布了一个重要消息，该公司将致力于“到2025年在欧洲市场上全面实现电动化”的目标。
那么这一战略有什么重大意义吗？
本田欧洲汽车（Honda Motor Europe）高级副总裁汤姆加德纳（Tom Gardner）在声明中表示：“……自从我们在2017年3月作出第一个承诺以来，公司朝着电动化方向迈进的力度已经大大加快。我们在环境方面面临的挑战继续推动市场加大了对清洁能源车的需求。科技不断进步，人们对汽车的传统看法已经发生转变。”
本田的目标是，致力于“到2025年其在欧洲市场上销售的汽车全部为电动车”。本田最初在其两年前的一项战略设定的目标是，让电动汽车占到其欧洲销量的三分之二。
点评：一直不看好纯电动的本田宣布2025欧洲实现完全电动化，可见人家的执行力，一旦明确的方向就是倾尽全力，而不是瞻前顾后，左右摇摆。
5，Uber无责 自动驾驶车辆撞死行人案判决
根据外媒报道，在2018年3月，Uber（优步）正在进行自动驾驶测试的车辆撞上行人，致行人死亡，这也是全球首例自动驾驶车辆撞死行人的案件。近日美国一名检察官宣布判决：优步将不会被追究刑事责任。
事故发生在晚上，当时搭载了Uber自动驾驶系统的测试车正在以70km/h的速度行驶，行驶中不幸与推着自行车过马路的49岁女子伊莱恩·赫兹伯格（Elaine Herzberg）相撞，导致该女子身亡。警方调查后称，当车辆进行自动驾驶时，车上负责安全的司机拉斐尔·巴斯克斯（Rafael Vasquez）正在用手机观看电视节目，未对车辆进行有效的监管，导致发生事故。
点评：有安全员，有安全规则，但是因为安全员的失误就把责任都推到自动驾驶的头上，也是不公平的。因为这样的事故而减缓了自动驾驶的步伐，也是因噎废食的表现。
6，瞄准储氢市场 本田计划回收锂离子电池
日前据外媒报道，本田将在2025年开始回收废旧锂离子电池，并以此为原料来生产镍钴合金，本田周期资源促进部总经理安倍表示，本田还计划将二次合金作为金属氢化物或MH合金用于储氢罐。
来自本田的安倍经理称，以一辆飞度为例，本田能够在2017年市场价格的基础上收回价值241元人民币的镍和钴。到目前为止，公司的镍回收率为99.7%，钴为91.3%，锰为94.8%。
点评：号称全球第一的中国新能源汽车，目前还没有车企愿意主动承担动力电池回收的责任，大量退役的动力电池还在和电池企业相互推诿。而原本不看好电动汽车的日本企业，却已经建立起如此高效的回收体系，可见人家做事的认真程度。
