北京时间今天上午，特斯拉在美国洛杉矶举办了一场盛大的发布活动，定位低于Model X的全新纯电动SUV车型Model Y正式发布。新车同样推出了4个版本，基础版起售价3.9万美元，续航230英里（370km）；顶配Performance性能版售价6万美元，续航280英里（451km）。
随后，国内官网也很快同步了Model Y在中国的价格。除目前不开放的基础版外，其他三款对应的国内售价（以当前官网数据为准，降价不退钱，涨价不用补）分别为：长续航版43.5万元、双电机全轮驱动版47.8万元、Performance性能版52.6万元。
对了，以上续航均是EPA标准，按NEDC标准的话再加个100多km吧，所以国内车企别拿这个对标哈。
Model Y车内标配5个座位，可选装7座。新车性能方面则一如既往的非常惊人，基础版单电机车型的0-96km/h加速5.9秒，性能版则仅需3.5秒。特斯拉拿手的AutoPilot自动辅助驾驶功能在Model Y上同样具备，并且马斯克表示在今年内，将会开通“点到点”的AP全路径自动驾驶功能。
不过，Model Y相比旗舰级别的Model X少了天幕式的大尺寸前风挡玻璃、炫酷的鹰翼门以及全电动车门，尺寸上的差异也必定会造成车内空间的减小。所以，7座版的Model Y第三排实用性可能会比较弱。
外观上Model Y“套路”了很多Model 3上的设计元素，使两者看起来极为相似，也不免让用户感到缺乏新意。马斯克也承认两者之间互有75%左右的互通零件，Y仅仅是比3要大一些、成本更高一些。
内饰方面则完全继承了Model 3的设计样式，极具未来科技感的极简风格让人感受不到任何设计情感因素。对于取消仪表的这种做法，笔者本身没有任何意见，但是如果能为取消后的新车标配上HUD系统就更完美了。
根据特斯拉的目前（注意这里要加重）规划，Model Y最早要在2020年下半年开始交付，最便宜的基础版例行延后至2021年春季。好在，据说这次国内市场将与全球同步，虽然现在还说不好是否由上海工厂生产，但本土优势已经立显。
在Model Y发布后，马斯克终于完成了自己早前就规划好的“SEXY”产品矩阵（Model E被福特抢先了，只好用3代替）。
扬眉吐气的马斯克，也趁机在活动现场Diss了一把曾经挖苦电动汽车的媒体们。
时至今日，在全球汽车行业的巨头们，如宝马、奔驰、保时捷等都开始全面电动化攻势的前提下，如果还有人在唱衰电动汽车，那么这个人非蠢既坏。
