理想官方消息称，旗下的首款新车理想ONE将于4月10日在江苏常州工厂正式公布最终售价，并同步开启预订。新车采用6/7座式布局，定位中大型SUV，车身长度超过5米，动力方面为增程式电驱动的形式，单次满油满电最大续航700km。据此前李想表示，理想ONE的补贴后前价将在40万元以内。
理想ONE的外观被李想称之为“普世设计”，从最初的线条、效果图到油泥模型，设计师和李想及其友人们，经常为了一个线条走向和某个开孔而激烈争论，以期达到一个所有人都能接受的方案。最终诞生的理想ONE，你可以说它不够惊艳，不够前卫，但是几乎没有人说它丑。
尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距2935mm，达到中大型SUV级别。与蔚来ES8、Model X非常接近。
品牌LOGO为字母“LI”，取自理想制造品牌的英文“LEADING IDEAL”首字母缩写，同时也是创始人李想的姓氏拼音。
车尾的造型比较沉稳大气，贯穿式LED尾灯除了是当下的流行趋势以外，还很好的与车头位置的日间行车灯呼应。
内饰方面，理想ONE非常夸张的使用了四块大屏幕，且支持四屏联动，同时采用双系统（AndroidAutomotive+Linux）与双芯片（车规级高通820A+车规级德州仪器J6）。车内的线条则非常平直简单，所有信息比较直观明了。
四块大屏幕以“T”字形布局，可以为驾乘者提供清晰易读的车辆、娱乐系统交互信息。其中主副驾驶位置前的大屏尺寸为12.3寸，中部的大屏为16.2寸，底部的功能性屏幕为10.1寸。
硬件配置上，尺寸的最大的16.2寸屏幕将配备车规级性能最强的高通820A处理器，这套CPU为14nm工艺打造，集成的GPU Adreno530最多可以同时控制输出四个显示器内容，且支持4K分辨率。响应速度、内置应用和扩展水平与市场上主流的智能手机看齐。
理想ONE有6座和7座两款车型可选，其中6座版车型采用2+2+2的座椅布局，座椅面料使用了NAPPA真皮，工艺及供应商与宝马X7相同。
值得一提的是，六座版第二排采用了双扶手设计的独立电动座椅，配有座椅加热功能，拥有大范围调节角度。
驱动系统上，理想ONE的前后双电机四驱系统最大输出功率240kW（326hp），最大扭矩530N·m，0~100km/h加速时间达到6.5s，性能与六缸3.0T的主流中大型SUV看齐。由于电驱动的特性，动力平顺，能提供比较好的驾驶体验。
理想ONE搭载了全球增程电动车型中容量最大的电池组——宁德时代提供的电池组容量达到40.5kWh，可用电量37.2kWh（40kW直流快充0-80%需30分钟，家用7kW慢充0-100%需6小时），可提供180km的纯电续航里程（电量剩余30%时增程器会开始介入）。在长途行驶中，高功率增程发电系统可将燃油转换成电能，实现超过520km的增程续航里程。
而整车最关键的增程器方面，理想ONE采用了东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机与发电机匹配作为增程器，东安动力DAM12TGDI发动机的升功率85kw。根据官方资料这台车在城市中的百公里油耗也要小于5升。不过由于电动机高速下费电的原因，高速时完全依靠汽油时的油耗为<10L/100km。
另外，理想ONE还具有水平非常出色的自动辅助驾驶功能，在车辆交付时即可用：全速域自适应巡航、自动紧急制动、自动泊车功能，后期还可以通过OTA进一步优化升级，提升体验。
理想并非采用之前新造车势力常用的代工模式，其生产基地位于江苏省常州市武进开发区，目前厂区设备已经完成全面的调试，即将全面投产。首批理想ONE将有望在2019年第四季度开始交付。
