4月27日，广汽新能源旗下首款综合续航突破500km的车型——Aion.S正式上市，新车共推出两个续航版本共四款车型，分别为炫530、魅630、魅Evo 630、魅Max 630。补贴后售价区间为13.98-20.58万元。其中后缀为530版本车型NEDC综合工况续航400公里，后缀为630车型NEDC综合工况续航为510公里。
相比吉利几何A续航500km版本的17万元起售价，广汽新能源Aion.S再一次拉低了综合续航500km车型入门价格，成为市场上目前售价最低的500km级别续航产品。另外，广汽新能源还推出了多项车主服务，包括常规的智能充电桩、道路救援、免费流量等，以及比较新颖的“代客充电”、“出行无忧”等。
Aion.S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造而来的一款产品，在空间表现方面相比油改电车型要有很大优势。首先在外观部分，新车采用了“穿云箭”设计理念，封闭式格栅外加上T字形LED日间行车灯，使Aion.S在路面上具有很强的辨识度，同时也有较高的颜值。
高低配车型前脸设计还有细微差别，尤其是大灯造型部分。高配车型采用了T字行大灯，并且全LED光源，远近光采用分体式设计。低配车型在颜值上略微逊色，没有了标志性大灯造型，缺少了家族元素之后整体颜值略显平庸。
尺寸方面，Aion.S的长宽高分别为4768x1890x1530mm，轴距达到了同级别罕见的2750mm。与吉利几何A和比亚迪秦Pro EV相比，无论是长宽高还是轴距，都在对手之上。
车尾贯穿式的LED尾灯最扎眼，官方称其为“数字火焰”样式尾灯，点亮之后内部还有非常立体的造型，效果非常漂亮且具有辨识度。
Aion.S的内饰设计由着原梅赛德斯奔驰设计团队的重度参与，这也是该团队加盟广汽后的首个作品。从实际效果看，Aion.S也确实以A级车的体量，营造出了很强的豪华感和档次感。
其内饰整体设计以“悬浮”和“环抱”为主旨，两块12.3寸大屏以及双幅方向盘造型有着强烈的奔驰味道。
在广汽传统强项工艺品质方面，Aion.S更是发挥到了极致。车内随处可见的双缝线工艺，遍布手触位置的皮质/软材料包裹，和无处不在的哑光镀铬按钮、麂皮装饰等等，都是同级别中难以看到的。
Aion.S搭载了广汽新能源与腾讯共同研发的AI 2.0车机系统，支持整车OTA升级，以及最新腾讯车联系统，语音识别、一键找桩、双地图导航和高度的微信嵌入是其亮点功能。另外，Aion.S还配备了L2级别的智能辅助驾驶，可以实现高速自动辅助驾驶、拥堵自动跟车、全自动泊车等。
动力部分，Aion.S配备一台最高功率135kw，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，最高车速156km/h，0-100km/h加速时间7.9s，是目前国内最快的A级纯电动汽车。续航部分，Aion.S分为高低续航两个版本车型，其中高续航版本车型采用了NCM811配比三元锂电池，动力电池总能量58.8kWh，系统能量密度达到170Wh/kg，可支持工况下510km的综合续航里程。短续航车型NEDC综合工况续航为410公里。
编辑点评：目前，A级纯电动市场最受关注三款车型广汽新能源Aion.S、吉利几何A以及比亚迪秦Pro EV超能版都已来到了我们面前，虽然比亚迪秦Pro EV超能版的NEDC综合工况续航500公里版本还没有正式上市，但价格高于现款已成定局。因此Aion.S成为了他们当中入门售价最低的那一款，同时Aion.S也是国内售价最低的续航超过500km纯电动车型，性价比非常高。
在新能源领域，广汽新能源相比于某些对手来说算是起步较晚的那一个。虽然此前产品GE3有着不错的颜值和品质，同时也紧跟潮流做到了续航升级，并且通过技术研发率先将电池系统能量密度提升到行业第一个160Wh/kg。但由于售价偏高，销量一直不及对手。这次Aion S在产品综合实力依旧优秀的情况下，还拿出了非常有诚意的售价，这个杀手锏相信会让Aion.S未来有着不错的市场表现。
