5月13日，大众汽车宣布，监事会和管理委员会批准了其欧洲建设电池厂的计划。大众汽车首席执行官迪斯（Herbert Diess）表示：“我们正在推动我们产品的电气化和数字化，今天的决定是大众汽车未来的重要里程碑。“
根据资料显示，批准的投资金额小于10亿欧元，大众集团将用这笔资金与合作伙伴在德国下萨克森州（萨尔茨吉特）建设一个大型电池工厂。通过战略合作伙伴关系确保电池供应，支持大众此前在欧洲设立的的增长计划。
电池工厂建设完成之后，前期只对电芯进行组装，后期会进入电芯生产领域。此前公布的电池回收计划也将在德国萨尔茨吉特的零部件工厂进行，这一回收计划将在2020年开始，初期预计能够回收每年约1200吨电动汽车电池，相当于约3000辆汽车的电池。
不过，大众并未公布将与哪位合作伙伴建设新工厂。
大众集团去年启动了500亿欧元的电动汽车电池招标程序，并已确定韩国的SK Innovation、LG化学和三星SDI，以及中国的宁德时代新能源科技股份有限公司作为其战略电池供应商。其中，LG化学和三星SDI将为欧洲生产的电动汽车提供电池，宁德时代将覆盖中国地区，SK Innovation将为北美产品和部分欧洲产品供应电池。因此，大众在欧洲建设电池工厂的合作到底是LG化学、三星SDI还是SK Innovation目前并不清楚。
大众汽车集团预计其纯电动车的销量将从2018年的25,000多辆增加到2019年的10万辆以上，预计2020年这一数字将增加到超过50万辆。从上图信息可以看出，在销量目标逐渐增长的情况下，大众集团也已备足新品。2019年纯电动车型的数量将在2018年的基础上增加9款，国内已经亮相的宝来纯电、朗逸纯电、奥迪Q2L纯电和保时捷Taycan等产品都将在中国销售。
通过车型的布局分析，巨大的销售数字将在欧洲和中国实现，而北美的销售量不到总量的10％，假设每年销量为50万辆，那么中国和欧洲市场的销量将达到40万辆以上。按照国内目前动力电池产能，满足现阶段自主品牌纯电动车销量都已经比较困难，若大众想要完成销量目标，在中国与伙伴合资建设电池工厂的可能性也极高。
