5月28日，蔚来公布Q1财报，汽车交付量下滑导致营收下降，但亏损相比上一季度收窄。蔚来同时宣布获得北京亦庄国际投资发展有限公司（以下简称“亦庄国投”）的100亿元投资，其第二款车型ES6也于今日在合肥量产下线。消息公布，蔚来股价盘前上涨5%。截止发稿时上涨3.37%，报3.99美元/股。
财报显示，蔚来一季度总营收16.312亿元，环比下滑52.5%；净亏损26.236亿元，环比减少25.1%，但同比增加71.4%。毛利率再次由正转负，从去年第四季度的0.4%骤降至-13.4%。其中，汽车销售毛利率从去年第四季度的3.7%下降到-7.2%。
2019年第一季度，受汽车行业低迷、2019年新能源汽车补贴退坡预期导致去年第四季度ES8加速交付，及今年春节假期等因素影响，蔚来ES8交付量为3989辆，较2018年第四季度的7980辆减少50%。相应地，汽车销售收入也环比减少54.6%，降至15.352亿元，其他销售收入为9600万元，环比增长76.4%。
现金流方面，截至一季度末，蔚来持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为75.365亿元。去年年底时的现金及现金等价物为31.3亿元。今年2月4日，蔚来发行了总额6.5亿美元、年利率4.50%的2024年到期可转换优先债券。
4月份，蔚来交付1124辆ES8，截至2019年4月30日，ES8交付总量达到16461辆。李斌说，蔚来有信心随着越来越多的潜在用户亲身感受了ES6，其富有竞争力的性能和价格会引起大众市场更大的兴趣。
蔚来首席财务官谢东萤说：“尽管我们遇到了新能源汽车补贴退坡、宏观经济条件不利及春节假期季节性波动因素影响，ES8在第一季度的交付量仍超出蔚来预期。我们认为第二季度会面临一个更具挑战的销售环境，伴随着竞争加剧及中国汽车市场整体低迷，预计需求和交付会持续减缓。”
展望第二季度，蔚来预计今年第二季度总营收将达到11.34亿至人民币12.94亿元），环比下滑20.7%至30.5%。第二季度汽车交付量将达到2800辆至3200辆之间，比2019年第一季度减少约19.8%至29.8%。
蔚来第一季度业绩要点：
1、总营收16.312亿元，环比下滑52.5%。其中，汽车销售收入15.352亿元，环比下滑54.6%。其他销售收入9600万元，环比增长76.4%。
2、营业成本18.505亿元，环比下滑45.9%。毛利率为-13.4%（去年第四季度为0.4%）。
3、研发开支10.784亿元，同比增长55.4%，环比下降28.8%。销售、总务与行政开支13.199亿元，同比增长71.5%，环比下降32.2%。
4、运营亏损26.177亿元，环比下降24.1%，同比增长78.8%。
5、股权奖励开支1.196亿元，同比增长184.0%，环比下降15.6%。
6、净亏损26.236亿元，环比下降25.1%，同比增长71.4%。归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损26.520亿元，环比下降24.6%，同比下降32.8%。
7、每股美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为2.56元。
亦庄国投是一家总部设在北京市大兴区经济技术开发区的投资公司。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
此外，亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司第二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。
这意味着，在停止了上海工厂之后，蔚来可能会在北京建设自有的生产工厂，并以此申请独立的生产资质。北京工厂可能将生产蔚来第二代NP2平台车型，该平台的首款产品大概率为上海车展发布的中大型纯电动轿车ET7。
当然，这一计划尚需时间。有报道称，蔚来的第三款车型将是一款小型SUV，可能的名称为ES3，与ES8和ES6同平台。蔚来联合创始人秦力洪表示，蔚来首款轿车——ET系列车型将在蔚来开发的纯电动第二平台上（NP2）进行生产，预计2022年投产。
5月28日，合肥江淮蔚来先进制造基地，蔚来第二款规模量产车型ES6正式下线。首批下线的ES6为首发纪念版，将在6月下旬开始正式交付用户。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，截至目前，蔚来收到了超过1.2万个ES6订单，其中超过5000个订单是在上海车展结束后的一个多月内达成的。”
