2019年过半，国内新能源市场竞争陡然升级。上有补贴退坡政策压力，下有合资品牌纷纷进军，同时外商独资也加入战局，让以往在新能源领域深耕的自主品牌倍感压力。新能源消费时代，自主品牌还会重复燃油时代的宿命？答案是否定的。
其实早从2015年起，坊间就盛传比亚迪新能源高端车型“汉”即将问世的消息。之后此消息经过一段时间蛰伏，今年又开始传遍网络。
面对外资品牌的咄咄逼人，对拥有多年新能源积累的比亚迪来说，会不会加速“汉”上市的步伐？
消费变革 中外竞争陡然升级
国内市场自主与合资品牌的竞争由来已久。特别是在燃油车时代，自主品牌在品牌、技术和产品上一直处于相对劣势地位。新能源时代的到来，为自主品牌提供了新的机会。
这是因为，从全球范围看，中外汽车厂商在新能源领域基本处在同一起跑线上，而比亚迪等个别厂商甚至还处在全球领先水平，这为自主品牌赶超合资品牌提供了更多可能。从市场上看，自主品牌一直是新能源车型销售的主力，特别是在比亚迪等厂商的带领下，一大批自主品牌开始在新能源领域的布局，培育了全球最优质的新能源车市场，推动了国内新能源市场的成熟。
燃油车时代自主品牌定位偏低，长期被打压。新的时代，自主品牌要改变以往的命运，就必须向上突破，直击品牌天花板，这是新能源时代的历史机遇。形势的突变，更逼迫自主品牌祭出大动作。
向上突破 从品牌到技术
实际上，自主品牌寻求品牌向上也由来已久，早在十年之前，自主品牌就开始发起一次又一次尝试，终究收效甚微。究其原因，品牌向上必须以技术为支撑。没有技术支撑，品牌向上只能是空中楼阁。而今天，随着在新能源技术上的积累，自主品牌品牌向上的时机开始真正成熟。最典型的代表就是比亚迪。
比亚迪在新能源领域的积累非一日之功，经过十多年持续不断的投入，比亚迪新能源核心技术已经全球领先。
在电池技术方面，比亚迪已经掌握了从电池原材料到电池设计、生产以及应用的全产业链布局，并掌握了IGBT、DM3等新能源的核心技术，不仅如此，比亚迪面向电动车的e平台技术的问世，意味着比亚迪具备了其他厂商难以超越的技术优势。随着e平台技术的推广，比亚迪还将从整个电动车市场的发展中受益。
从新能源技术积累，到丰富的市场经验以及国际化设计体系的建立，进一步提升了比亚迪的产品品质，从而推动品牌向上。
势均力敌 中外竞争进入新时代
在上海车展上，比亚迪一款概念车E-SEED GT大放异彩。概念车集东西方文化于一身，成功将中华民族龙图腾融进汽车设计之中，成为中国汽车设计的巅峰之作。在性能上，E-SEED GT百公里加速仅需要2.9秒，秒杀众多豪华品牌车型。
对比亚迪来说，E-SEED GT是一个信号。这个信号表明，目前比亚迪在新能源技术、产品设计水平、产品性能等各方面，都具备了打造高端车型并落地的实力。尽管没有确切消息表明E-SEED GT就是盛传已久的汉，但有一个事实却越来越清楚，那就是比亚迪在高端领域的布局已经呼之欲出。
这意味着，在自主与合资新一回合的较量中，比亚迪将凭借自己的实力与国外品牌一较高下，这将是一场势均力敌的较量。
