1、三部委发文取消新能源车限购
6月6日，国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
《实施方案》提出，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。（来源：第一财经）
点评：对新能源车不限行、不限购已经提了很多年了，但像北京、上海这些交通已经很困难的城市实施起来应该比较有难度，所以估计最终还是地方实际情况战胜上级批示的结果。
2、丰田与国内两大电池巨头合作
6月7日，丰田宣布，为应对电动车市场高速增长，将与宁德时代、比亚迪开展电池供应及开发合作，同时还与松下、东芝、汤浅在电池供应领域结盟。
据了解，丰田已与宁德时代签署电池供应相关协议。目前，丰田与宁德时代、比亚迪两家伙伴的合作范围仅限于中国市场，未来是否拓展到其他国家和地区，将在今后进行探讨。（来源：北京商报）
点评：连想绕过纯电动阶段，直接从混合动力跳到氢燃料电池车的丰田都被中国市场掰到纯电动的路上，不知道那些说纯电动没前景的键盘侠们这次还能怎样喷？
3、特斯拉正式推送NOA功能
特斯拉于近日正式向旗下全部选配了FSD完全自动驾驶（包含此前选配了EAP增强版自动辅助驾驶）选装包的国内车型推送最新版本的自动辅助导航驾驶（NOA）功能。据了解，相比此前的内测版NOA功能，此次正式推送的Beta版可以选择开启不需要车主确认，直接实现在指定封闭道路上自动变道的能力。
NOA是特斯拉完全自动驾驶升级包中的一项功能，它能够令车辆自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，并超过行驶缓慢的车辆。相比于传统的自适应巡航功能，NOA功能的特点是能够自主判断驶入、驶出高速的时机以及自主判断超车的时机，并实现自动变道超车而不需要人为干预（此次正式推送的Beta版已支持此能力，可以从自动驾驶设置页里面开启）。值得注意的是，该功能即便激活了，也仅能在车辆驶入指定封闭路段的阶段真正启用，并会伴有声音以及视觉上的提醒，甚至还能在变道时收到方向盘振动的触觉提醒。（来源：汽车之家）
点评：据美国媒体评论该功能存在巨大安全隐患，在国内如此复杂的交通环境下是否能顺利应用还有很大疑虑，可以先开一辆特斯拉到西直门桥兜两圈试试。
4、比亚迪发布5月销量快报
近日，比亚迪发布5月份销量快报。据比亚迪公布的数据显示，今年5月份，比亚迪销量为33920辆，同比下滑10.2%；1-5月份累计销量189337辆，同比增长1.29%。其中，新能源汽车的销量为21899辆，同比增长53.8%，1-5月份累计销量119082辆，同比增长106%；而传统燃油汽车5月份销量为12021，同比下降48.9%，1-5月份累计销量70255辆，同比下滑45.6%。
在具体细分数据层面，纯电动乘用车销量为15312辆，同比增长193.7%；1-5月份累计销量为76915辆，同比增长375.2%，成为增速最快的细分市场。插电式混合动力乘用车5月份销量5633辆，同比下降31%；1-5月份累计销量为37997辆，同比下降2%。（来源：汽车之家）
点评：从数据可以看出来，比亚迪在经历两个关键的转型。一个是新能源车已经超越燃油车销量，另一个是纯电动车的销量超过了插电混动车型。
5、零跑S01量产车正式下线
6月6日，零跑旗下首款量产车型——零跑S01正式下线，标志着该车批量交付进入最后准备阶段。今年年初，官方已公布该车的指导价格区间为18.99-22.99万元，享受2018年国家补贴政策后，指导价为10.99-14.99万元，共推出4款不同配置车型。
零跑S01搭载自家研制的永磁同步电机，最大功率为125kW(170PS)，峰值扭矩为250N·m，官方宣称新车的0-100km/h加速时间仅为6.9秒。动力电池方面，360车型与460车型分别搭载容量为35.6kW·h和48kW·h的三元锂电池，其中360车型NEDC工况下续航里程为300km，460车型NEDC最大续航里程达到380km。（来源：太平洋汽车网）
点评：入市时间太晚，产品也没有足够竞争力，不知道零跑S01这款车准备怎么卖？
6、特斯拉将降级部分Model 3软件
6月9日，据从特斯拉相关负责人处获悉，近期特斯拉正对已交付的部分标准版Model 3进行软件降级，以限制这些车辆的续航里程和部分功能。因为按照价位，该版本车型无法享受到高价版本才有的功能和配置。由于标准版Model 3尚未面向中国市场销售，因此本次软件降级并不影响中国市场。
据了解，一些消费者在购买售价3.5万美元的标准版Model 3车型后，发现车辆默认的各种配置实际上是标准Plus版Model 3车型才应拥有的配置，而后者的售价接近4万美元。由于不同版本的Model 3车型拥有几乎完全一样的硬件配置，因此特斯拉只需通过软件降级，即可调整包括续航里程在内的部分车辆配置。（来源：北京商报）
点评：你可以拥有所有的配置，但是钱没花到位就不给你用，估计低价买特斯拉的人最后都会默默把该花的钱都花出去。
7、甲骨文推电动汽车探测技术
据外媒报道，甲骨文公司（Oracle）在电动汽车（EV）探测方面获得突破，使电力公司能够智能地管理电网上的新能源需求。
利用深度机器学习技术，甲骨文Utilities Analytics Insights能够识别电动汽车的存在、显示充电时间和频率、并通过高级量测系统（AMI）数据分解电动汽车消耗的能源。利用此类智能技术，电力公司能够可靠地规划大规模电动汽车所需的电量，以及让顾客可以在电费最便宜，对电网健康最有利的时候为电动汽车充电。目前，甲骨文Utilities Analytics Insights提供的新型电动汽车探测技术正被多个电力公司采用，以进行试点项目。
从电动汽车客户的角度来看，为电动汽车充电会让家庭能源使用量增加15%或更多，在电力需求高峰期可能会增加一倍。有了甲骨文公司的电动汽车探测功能，电力公司能够拥有工具以推出直观、用户友好的电动汽车客户旅行和使用时间（TOU）规划，从而鼓励、教育和奖励电动车主在非高峰时段为电动汽车充电。未来，电力公司也可从客户的电动汽车电池中回购未使用的能源，以在需求高的时候平衡能源供需。（来源：盖世汽车网）
点评：感觉特来电、星星充电这些龙头运营商的V2X已经做的比甲骨文还领先了，当然这也是基于我们的新能源汽车市场足够大。
