5月份，车市整体增速依然呈负增长，受国5车型促销的影响，新能源汽车在销量上的增速也有所放缓。
在新创车企中，小鹏汽车连续两个月登顶了新创车企交付排行的榜首位置。威马汽车则凭借稳定的交付量在目前的总交付量中位列第一。蔚来汽车的热度有所下降，连续三个月交付量呈下滑趋势。
第一梯队：小鹏、威马、蔚来
新创车企的第一梯队阵容不变，依然是三巨头坐镇。不过交付量上有了差异。
小鹏汽车在今年3月开启大批量交付后成绩提升很快，并且在4、5两个月都登顶了新创车企交付排行的榜首。并且5月的交付量比其他新创品牌的交付量加起来还多，有望冲击今年上半年交付冠军。
威马汽车虽然只在今年1月拿过新创车企交付排行的冠军，但交付表现非常稳定，是目前新创车企中2019年交付最多的品牌，只要保证在6月的交付上不被小鹏汽车拉开900辆的差距，就能问鼎半年交付冠军了。
蔚来相比威马和小鹏则有些疲软，交付量已经连续三个月下滑（蔚来官方公布5月交付1089辆）。不过好消息是ES6已在6月开启了交付，预计今年下半年的表现会优于上半年。
准第一梯队：合众
合众现在在新创车企中的位置比较特殊，与月销几十辆的第二梯队相比高出一截，但又达不到第一梯队每月过千辆的表现，算是准第一梯队吧。
目前，合众汽车在售车型仍是哪吒N01，所以这种局面预计还会维持一段时间，等到第二款车型合众U上市后，合众有望向第一梯队发起冲击。
第二梯队：云度、新特、电咖
与第一梯队几位大哥相比，第二梯队的成绩就逊色了很多，不过并非没有机会。
第二梯队中的云度和新特已经相继被一汽老大哥相中，有了大哥的提携，相信后面的成绩还能有所提升。并且云度目前还在备战科创板，如果能顺利进入科创板，其资金规模会上一个台阶。
电咖虽然后续更多会向B端发展，主推分时租赁和商用车市场，但其背后的天际集团还有天际汽车这张牌，如果天际出来后，相信至少能进入到准第一梯队的阵容中。
第三梯队：前途、零跑、奇点
第三梯队比较尴尬，从目前的市场表现来看，前途、零跑和奇点现在在售车型基本不太可能有太大作为。
需要说明的是，零跑尚没有进行批量交付，所以目前的数据并不能反映其真实竞争力。不过，零跑首款车型定位非常小众，所以，预计这个月底开始批量交付后，规模也不会太大。
目前这三个品牌最主要的任务是提升品牌影响力，为下一款车打好基础。留给初创品牌的机会已经不多了，在头炮没有打响的情况下，第二款车将成为前途、零跑和奇点的“底牌”。
所以对于这三家初创车企来说，现在的车型能卖尽量卖，但主要精力先放到品牌上，先让消费者不要因为产品对品牌失望，这是后续存活的关键。
