6月25日上午，北京小客车指标调控管理办公室公布今年第三期小客车指标配置数据。其中，超过43万人和8802家公司申请新能源小客车指标。
截至2019年6月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有430656个有效编码、单位共有8802家。普通小客车指标申请个人共有3264065个有效编码、单位共有62596家。
根据目前的分配规则，2019年北京市的新能源小客车指标为6万个，其中，个人新能源小客车指标为5.4万个，单位为6千个，今年的指标均已分配完毕。如果每年6万个指标不变，那么新申请者要等到2027年才能获得指标。（来源：EV世纪）
点评：按目前北京的交通环境看，对新能源汽车完全放开限购的可能性不大，每年新增小客车购买的数量提升起来也有困难，最实际的可能就是继续降低燃油车新车的指标数量补给新能源汽车。
2、金康新能源获地方国资9.6亿元增资
6月24日晚，小康股份公告称，拟引入重庆金新股权投资基金合伙企业（有限合伙）对全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司进行增资，拟增资金额为9.6亿元。若此次交易完成，金康新能源注册资本由40亿元增加至49.6亿元，新进股东金新基金持股比例为19.355%。
公告显示，此次入股金康新能源的金新基金成立于今年6月20日，普通合伙人（GP）为重庆渝富资本股权投资基金管理有限公司和重庆承运企业管理有限公司，二者实际控制人可以分别追溯至重庆市国有资产监督管理委员会和重庆两江新区管理委员会。这意味着，此次入股金康新能源的股东金新基金代表了地方国资。
小康股份表示，本次增资将有利于优化公司资本结构，降低公司资产负债率，促进公司长期稳健发展。增资完成后，金康新能源将由全资子公司变为控股子公司，小康股份对金康新能源的持股比例将变为80.645%。（来源：证券时报网）
点评：如果新创车企能获得地方政府的“深度”支持，再找一家大型传统汽车集团战略合作加强技术，再登陆科创板，基本就算“上岸”了。
3、江淮携手Ideanomics开发氢能源汽车
Ideanomics Inc.（IDEX）近日宣布与江淮汽车签订协议，江淮汽车将作为Ideanomics新成立的NEVC部门在中国和东盟地区的新能源商用车和燃料电池供应商。同时，双方将共同开展销售和营销活动，Ideanomics将获得高达15％的订单佣金和相应的差异协商价格。双方还将在零部件采购、生产、销售、ABS融资及再融资等供应链所有环节上进行金融合作。
谅解备忘录聚焦的关键领域包括中国的电动出租车、电动公交车、重型商用卡车的租赁、销售和融资，以及中国和东盟的市政车辆如消防车、执法乘用车、轻型卡车等，也包括有针对性的电动汽车定制化需求。
根据协议，Ideanomics和江淮还将合作开发燃料电池汽车，包括电堆和燃料电池系统以及相关的研究、开发和测试，以应用于目标市场。
此外，Ideanomics还将为车辆生产、销售的整个生命周期中的各类融资需求提供咨询服务，涵盖了供应链金融、零部件企业和政府大型ABS项目。江淮汽车将整合现有的金融资源，与Ideanomics及其金融服务伙伴一起合作。（来源：氢云链）
点评：江淮的电动汽车近两年势头不错，如果氢燃料电池车能发展的比较顺利，可以把江淮的商用车和客车带动起来，以此改善江淮在燃油车领域的劣势，完成新能源的重要转型。
日前，宝马集团在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上宣布将加快电动产品扩张计划：宝马将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现；这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。
宝马集团董事长科鲁格称，从现在到2025年，宝马电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。到2019年底，宝马集团希望累计销售50万辆新能源汽车。
在两年内，宝马集团的纯电动量产车型数量将提升到5款：除了到目前为止已销售超过15万辆的BMW i3外，纯电动MINI也将于今年在英国牛津工厂启动生产；2020年，纯电动BMW iX3将在中国沈阳工厂投产；2021年，BMW iNEXT和BMW i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。（来源：EV世纪）
点评：宝马在新能源汽车领域已经进入一个良性循环，其较早的战略布局和对中国市场的重视让宝马在新能源汽车市场上的表现全面领先其他豪华品牌。
6月25日，威马汽车宣布2019年新能源汽车补贴政策过渡期结束后，该公司的紧凑型纯电SUV车型EX5的售价保持不变。
EX5几款车型在过渡期结束后保持价格不变，意味着威马每销售一辆车，将少获得5000元补贴（不考虑电池能量密度等技术指标的影响）。毫无疑问，这将影响威马的利润水平。但如果能以此获得相对其他品牌的价格优势，从而增加销量，也能弥补损失。（来源：EV世纪）
点评：对新创车企来说目前整体保有量较低，提升销量、扩大消费者对新品牌新车型的认知更重要，所以牺牲一些利润换取市场合情合理，当然这也得有实力的品牌才能这么做。而传统车企已经有足够的市场和口碑基础，更加注重利润，所以涨价都是在所难免了。
6月25日，浙江合众新能源汽车有限公司与中国和谐新能源汽车控股有限公司在上海签订战略合作协议，双方将在品牌、产品、销售、售后、金融等方面展开合作。
根据战略协议，和谐汽车将作为合众汽车品牌重要战略合作伙伴，通过服务创新、渠道创新以及模式创新，推进合众汽车营销渠道拓展以及产品服务的无边界触点；双方将发挥各自先导优势，打造以满足“用户需求”为核心的营销模式，深入挖掘用户全生命周期价值，以重新构建线上+线下的广义新零售变革思路，为用户提供多元化的智慧出行解决方案。（来源：EV世纪）
点评：新创车企在营销上需要创新，如果还和传统车企那样只是铺销售网络肯定没法竞争。但不是每一家都能在豪华地段建体验店拉高品牌调性，所以如何能玩出新意，让消费者尽快对品牌认知、对产品认同需要新创车企好好钻研。
