1、福特领界EV预售18.28万/20.68万元（阅读原文）
7月18日，国内首款合资品牌纯电动紧凑级SUV——福特领界EV预售，两款车型预售价为19.9万元和22.3万元，综合补贴后的预售价为18.28万元和20.68万元。8月25日，领界EV将正式上市。
领界EV搭载了力神电池提供的三元锂离子电池，容量为49kWh，电池系统能量密度141.80Wh/kg，整车NEDC工况下续航达到360km。电驱动系统采用了博格华纳提供的“2合1”eDM系统。其中，永磁同步电机最大功率120kW，最大扭矩280N·m。最高车速达到150km/h，0-100km/h加速时间为9.6秒。领界EV具有三种驾驶模式和三种能量回收强度，最大回收效率是18%。以60kW功率快充时，将电池电量从30%充至80%需要33分钟，相当于快充10分钟续航60公里。慢充条件下，从20%充至100%需要6.7小时。（来源：EV世纪）
点评：福特在中国的首款纯电动车型，空间尺寸和做工品质应该是主打方向，定价也和轩逸·纯电的策略相近更加亲民一些，而不是像别克VELITE那种把价格定的高高在上，预计将是福特走量的一款产品。
2、小鹏推新补偿方案
7月18日，有媒体透露，小鹏汽车已经推出了最新的补偿方案。
据悉，补偿方案分为两部分，方案A保留了何小鹏提出的1万元补偿权益，即为车主提供价值一万元的10万积分，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购。方案B则是G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。
另外，小鹏汽车也提出，已下订2019款G3但未提车的车主，理论上都可以转订2020款车型，但要根据不同用户订单情况来判断;若用户继续选择2019款G3车型，在车辆交付后也享受与当前已提车用户相同的专属权益。（来源：国际金融报）
点评：相对于之前的方案，这次更加合理一些，三年6折的置换回购比较符合市场情况，未提车的车主也可以视情况直接转订2020款。不过一切还要看用户的反应，水能载舟亦能覆舟，小鹏这次要好好吸取教训了。
3、工信部：正酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策
工信部正联合其他部委，酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策。据了解，相关补贴思路并不是像之前那样补到整车厂，而是考虑补贴生产核心部件的厂家，尤其是拥有核心技术的企业将获得更有力度的政策支持。氢能属于政策主导型行业，政策对于产业发展起着重要的指引作用。（来源：上海正确报）
点评：确实没法补厂家，燃料电池车里一般的客车厂家也就是做个“壳子”，补贴还是要把钱补给出核心技术的“刀刃”，才能快速发展起来。
4、上海工厂年底将可下线车辆 特斯拉或计划在华再建工厂
7 月 17 日消息，特斯拉全球副总裁陶琳在高层见面会上表示，上海工厂一期生产的 Model 3 车型将采用全球的供应链，但供应链在不断优化当中，会在全球范围内寻找合适的合作伙伴，以提升上海工厂的效率。她还表示经过三到四轮的招聘，目前上海工厂团队已经成形，还在持续扩大中。
而据上海市政府副秘书长、上海市发改委主任马春雷表示，特斯拉上海工厂进展顺利，整体工厂的工程建设基本完成，已经进入到生产设备的安装阶段。
今年 6 月，特斯拉重组了亚洲业务，亚太业务部门拆分，并组建了一个覆盖中国内地、香港、台湾和澳门的大中华区新部门。亚太架构变为大中华区显示了公司对中国区的聚焦和关注，马斯克称，考虑到中国市场的规模，特斯拉最终可能会在中国拥有更多的生产基地。对于再建一个中国工厂，陶琳表示目前公司还没有明确的计划，当下的重点任务还是推进上海工厂的落成和投产。（来源：新出行）
点评：工厂是肯定还会增加的，不过要先保证上海工厂Model 3的质量，中国的消费者现在可不是那么好糊弄的。
5、奇点iC3将于2020年1季度上市
奇点汽车官方宣布，旗下定位纯电动微型车的奇点iC3将于2020年第一季度上市，该车型经过丰田授权采用丰田eQ车型底盘，奇点汽车自主设计。
奇点iC3车身尺寸小巧，长宽高分别为3166/1680/1480mm，轴距为2000mm（概念车尺寸）。内饰整体风格源自海洋生物的设计灵感，座舱采用“3+1”共计四座的座椅布局。官方宣称该车型NEDC续航里程将达到300km以上。（来源：EV知道）
点评：如果第一款车是iC3估计奇点就不用像现在这么挠头了。但是2020年再推微型车能改变局面么？毕竟微型车更看量，这方面传统车企更具优势。
6、韩国研究人员研发全球首个三进制半导体
当地时间7月17日，韩国一个研究小组成功在一块大晶片上，展示了全球首个节能型三进制金属氧化物半导体。2013年，三星电子公司启动了一个价值1.5万亿韩国（约合12.7亿美元）的研究资助计划，自2017年9月以来，三星电子一直通过该计划支持该项研究。
该研究小组在目前的二进制芯片制造工艺环境下，在一个大型晶圆片的表面创建了一个三进制逻辑系统。该项新型半导体技术可能会另辟蹊径，影响人工智能、自动驾驶汽车和其他高科技应用。该研究团队估计需要5年时间，该技术才能实现商业化。
三进制是以3为底数的进位制，它采用0、1、2三个数码，逢三进一，退一还三，能够减少半导体芯片所需要处理的数据量。（来源：盖世汽车网）
点评：三进制？难道我们即将进入一个全新的领域了？
