7月19日，丰田汽车公司和比亚迪股份有限公司共同宣布，双方已经签订合约，将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。新开发的车型将使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
丰田此前计划到2030年在全球销售的汽车中，有一半（约550万辆）将是电动汽车，包括传统油电混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车。不过，基于对全球电动汽车总体需求将高于预期的判断，不久前丰田宣布将实现50%销量目标的时间提前至2025年，因此，将与各方展开合作。（来源：EV世纪）
点评：从最开始对丰田进行逆向研发，到现在丰田过来求合作，比亚迪上演了一出完美的逆袭。
2、北京奖励出租车更新为纯电动车
北京市财政局、北京市交通委日前印发《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》，通知提出，对符合本市纯电动出租汽车更新要求的出租汽车经营者给予一次性政府资金奖励，每辆车奖励上限为7.38万元。
奖励范围：2018-2020年到期报废的出租汽车等。奖励标准：上限为7.38万元，低于奖励上限的按实际电池采购价格确定。车辆技术条件：续航里程不低于300公里，具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主。奖励期限：发布之日起至2020年12月31日。（来源：IT之家）
点评：以后全国在更换电动出租的时候会不会都开始考虑换电了？
威马汽车近日发布数据，今年1-6月，威马汽车累计交付量达8536辆（上险数），位居造车新势力第一。
同时，威马汽车目前正面向海外投资者进行D轮融资，融资将用于技术研发、品牌推广、用户服务及渠道扩展等领域，进一步提升体系竞争力，为企业的持续发展注入新活力。
今年下半年，迎合中国大家庭消费趋势的中型纯电SUV威马EX6将正式上市，以更大空间，满足城市多人口家庭的多场景应用需求。（来源：EV世纪）
点评：目前蔚来交付量仍然提不上来，并且亏损仍在扩大；小鹏又面临口碑与信任的危机，所以不出意外威马今年应该能获得新创车企交付第一，并且有可能是最早实现盈利的新创品牌。
4、马斯克：未来特斯拉CEO应该来自中国
据国内媒体报道，马斯克在与团队沟通时曾表示，特斯拉未来的全球总部应该在中国，而特斯拉未来的CEO也应该是中国人。然而马斯克还强调，这个CEO应从工程师做起。
马斯克还表示，中国已经逐渐是电动车最重要的市场，希望特斯拉上有越来越多的中国元素，甚至是一辆看起来完全就很中式的汽车，甚至不排除这些产品会在中国首发。（来源：TechWeb）
点评：估计中国很难有一位能满足马斯克要求，特别懂物理的CEO。
5、宝马与腾讯合作建立宝马集团中国高性能数据驱动开发平台（阅读原文）
7月19日，宝马（中国）汽车贸易有限公司与腾讯达成合作，建立宝马集团中国高性能数据驱动开发平台。该平台可针对中国复杂多变的驾驶场景进行分析处理，助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。
该平台计划于2019年年底前建成并开始运行部分功能。2021年L3级自动驾驶技术量产之前，该平台将主要用于L3级自动驾驶功能安全的验证评估，同时支持L4级的前瞻研发；2021年之后将同时支持L3级后续研发和产品功能提升，以及L4级自动驾驶技术的研发。（来源：EV世纪）
点评：腾讯已经开始和百度在自动驾驶领域“抢人”了，不知道阿里啥时候加入战局？
北京时间7月20日，美国超跑开创者和全球超跑领导者——赛麟（SALEEN）在北京鸟巢国际赛演平台举行盛大的“赛麟之夜 猛兽来巢”品牌盛典。
当晚，除亮相的品牌旗舰车型赛麟S7全新勒芒版之外，赛麟还展示了“人人都能拥有的高性能超跑”赛麟S1、超跑型SUV赛麟·迈客、城市电动小跑车迈迈以及赛麟方程式（SALEEN Formula）赛车。（来源：EV世纪）
点评：记得几年前贾跃亭在北京五棵松体育馆为乐视汽车举办了一场盛大的发布会，然后就没有然后了。不知道这次更大的一场发布会后赛麟会有怎样的发展？
