8月22日，几何汽车发布了全新生活文化品牌——几何家（GEO.LAND）。通过与用户共创共建品牌同名，以实现几何品牌与用户间全场景化的文化同盟、全开放式的朋友同盟、全覆盖面的服务同盟，从而达到几何与用户间实现文化、情感、精神的共同体的品牌愿景契合。
几何家作为汽车服务关系的全新设计，将传统汽车厂商的CRM管理、用户服务体系、用户营销方式做了破壁重组设计，以此让每一位用户都能享受到A-VIP服务。
几何汽车将从线上线下支持几何家品牌。用1+4+N的全新渠道模式，使用户通过几何空间、几何E站、几何e站、几何用户中心、品牌体验店等渠道快速、便捷的享受几何家带来的服务。
同时，几何家社区APP也将上线，将推出几何家专属积分机制（几何值），使用户可获得丰富多样的几何家车主权益。（来源：EV世纪）
点评：现在企业都开始花式宠用户，毕竟得用户者得未来。不过在宠的时候需要注意两点：一是要持之以恒，千万别头一两年猛宠，后面感觉没新意就逐渐凉了；二是一定要一碗水端平，不要弄太多差异化，国人的习惯是不患贫而患不均，好的东西如果不能平均给予还不如就别给。
2、蔚来开启第二轮裁员，9月底前裁员至7500人
8月22日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发送了内部邮件，称将进一步控制支出，提升运营效率，9月底前将进一步减少1200个工作岗位，调整后人员规模大概在7500人左右。
这是蔚来的第二次裁员计划，就在8月初，蔚来刚刚进行了一轮裁员，有蔚来员工透露，7月末蔚来在职员工约为8400人，与今年3月蔚来汽车CEO李斌对外透露的约9800人的员工数相比，减少了1400人。
李斌在内部信中表示：“近半年来，公司内外部环境出现了很大变化，为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。”（来源：蓝鲸汽车）
点评：又出售FE车队，又大规模裁员，看来蔚来真的是遇到坎儿了。但节流只是省，开源才能赚，想要获得足够的资金，蔚来还是要看怎么能把车卖得更多。
3、工信部：将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点
近日，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。
工信部指出，关于制定燃油汽车退出时间表，工信部正会同发展改革委等相关部门，结合技术发展进程及产业发展实际，对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。（来源：EV世纪）
点评：对于燃油车禁售，可以在一些重点地区小范围开展，但并不适宜大规模去推动。中国人口众多，人员结构复杂，社会结构复杂，这种事情重口难调。其实燃油车不用禁售，只要新能源汽车越来越好，燃油车就自然而然会走下历史舞台。
本周四有报道称，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯有意买入特斯拉的股票，从而推动后者股价一度上涨，但随后大众集团的发言人向路透社否认了这一报道。
据路透社此前报道，据悉迪斯有意收购特斯拉的一笔股票，这一消息是由德国商业出版物《经理人杂志》率先报道的。报道援引公司内部消息人士的言论称，迪斯认为大众集团可以从特斯拉在电池和软件方面的专业知识中获益。
大众集团发言人彼得罗·佐利诺对此发表声明称：“这是完全没有根据的，纯属猜测。“（来源：腾讯财经）
点评：可能迪斯是真的有意买特斯拉，但马斯克回应：不卖！
5、特斯拉Autopilot软件负责人离职
据electrek报道，特斯拉Autopilot软件主管斯图尔特· 鲍尔斯在公司自动驾驶团队重组后已经离职，跳槽到风险投资公司Greylock。
今年5月，特斯拉开始重组其自动驾驶软件团队，并由马斯克亲自掌管。当时，马斯克解除了特斯拉自动驾驶团队Autopilot软件副总裁斯图尔特·鲍尔斯的职务。鲍尔斯手下的部分高管同时被解雇，而有些人则得到提拔。
据多位知情人士透露，过去几个月，特斯拉自动驾驶软件团队中至少有11名成员离职，占整个团队的近10%，其中包括一些资深成员。剩下的几名经理现在正与马斯克直接合作。（来源：新浪汽车）
点评：铁打的马斯克流水的高管，虽然马斯克确实很神奇，但如果过于刚愎自用、独断专行，万一有判断失误的时候就会将特斯拉带入万劫不复的深渊。
