9月17日，中国电动汽车百人会在南京召开全球新能源汽车供应链创新大会。本次大会在“五化”创新背景下，就汽车供应链变革过程中面临哪些挑战；传统整车和零部件企业，如何实现向电动化和智能化转型；整零关系重塑带来的新模式、新机制和新业态；新能源汽车供应链快速发展为地方产业集群发展带来的机遇，以及国际合作和全球化协同创新，对新能源汽车供应链发展产生的重要意义等话题展开交流和讨论。
在首日的“在大变局中协同打造高质量新能源汽车供应链”主题峰会中，英飞凌科技大中华区副总裁及汽车电子事业部负责人徐辉发表了《半导体在汽车产业转型中的新角色》的主旨演讲。徐辉表示，在实现零排放的过程中一定会有一段甚至一个长期的时间，各种电气化的系统将共存，这个过程就是汽车的电气化过程。在整个电气化过程中，半导体的需求将有大幅度的提升。所以半导体企业必须做好充分的准备，能够为整个市场提供足够的技术支持和产品，满足产量的需求。
以下为徐辉的演讲实录：
大家下午好，非常荣幸能够来到南京跟大家分享一些自己的看法。今天我的分享将分为两部分，一部分是英飞凌作为半导体公司，如何在汽车产业链转型的过程中助力电动化和智能化；另一部分，是我们如何整合资源，来提供高质量的供应链保障。
首先，我们搞电气化的最终目的是要达到零排放。但在实现零排放的过程中一定会有一段甚至一个长期的时间，各种电气化的系统将共存，比如弱混、强混、插电式、纯电动等。 这个过程其实也就是汽车的电气化过程。
在电气化进程中，车内半导体的含量是在逐步提高的。我用这个数字给大家一个更直观的一个感觉。传统的内燃机的汽车平均每辆车内的半导体的含量大概是在375美金左右，如果在此基础上我们将发动机电气化，从48伏的弱混开始，我们大概会增加平均100美金半导体的含量，达到差不多475美金的标准；如果变成插电式甚至纯电动的系统，那每辆车的半导体含量将大大提升，达到750美金左右，可以看出在整个电气化过程中，半导体的需求是有非常大幅度的提升的。所以我们作为半导体的企业，必须做好充分的准备，能够为整个市场提供足够的技术支持和产品，满足产量的需求。
这些产品如何应用呢？从大家熟知的电池、电机、电控系统来讲，半导体主要用在电控系统之中。我们英飞凌科技为新能源汽车提供广泛的技术和产品组合。包括电动汽车需要用到的一些核心组件。从主控机器开始，比如主逆变器做到直流和交流电的转换，到供电系统，比如说车载充电器，再到一些辅助的系统，比如PTC器加热，以及到压缩机、水泵、油泵的控制，都需要半导体来做控制，这就需要我们为产业提供最高性价比的技术。英飞凌作为领先的半导体企业，我们也在跟全球多家的新能源车厂合作，为不同的新能源平台和品牌提供相关的支持。
下面简单谈一下智能化，所谓汽车的智能化，自动驾驶是其中非常重要的一部分，其实自动驾驶的过程也就是真正把被动驾驶，即由驾驶员来驾驶，最终逐步变成自动驾驶一个过程，做到真正能够解放双眼、双脚、双手、大脑的全自动驾驶过程。
半导体是如何在这里面起到相关的作用呢？其实就是刚才讲到，首先，解放双眼，就是说我们要用传感器取代人类双眼的功能，能够让汽车360度被环绕，能够感知周围的物体、周围的环境。
第二部分就是取代我们大脑做决策的过程，需要我们半导体的器件来控制，通过不同的计算，不同的软件，实施到汽车大脑的决策，控制整车的驾驶。
第三部分就是做执行。在我们感知周围的环境，做了决策之后，执行器上需要做刹车、减速等工作，完成整个自动驾驶的过程。
同样用一组数字来做一个简单的对比，自动驾驶的程度越高，所需要的半导体的器件和电子控制技术就会越来越高。比如当我们达到L2等级的自动驾驶，所需要的半导体的含量来说，大概平均每辆车会增长150-160美金的幅度，如果我们真正将来达到了全自动驾驶，即达到了L4和L5的级别，可能每一辆车的含量大概会增加近一千美金的含量，其中相当大一部分来自雷达、摄像头的模块，当然也会来自更多的控制系统和控制单元。
在整个汽车智能化演变过程中，我们不止要有先进的技术和先进的产品，同时汽车还是一辆汽车，我们在设计过程中和生产过程中，需要保证整车把乘客安全地从A点运输到B点，也就是说我们要在整个系统中做到功能安全和信息安全，能够保证在汽车的智能化的过程中，所有的系统达到安全的规定。
第二点我想跟大家分享一下我们如何真正做到高质量的供应链保证，能够支持整个产业链的发展。首先刚才提到，在整车的电动化和智能化的过程中，需要有更多的电子器件、更多的半导体来支持整个产业链的发展。从半导体的企业来讲，能够有足够的产能的扩充、有足够的供货的保证，是对产业链最核心的一个保障之一。英飞凌作为领先的半导体企业， 我们也做了充足的准备。英飞凌是第一家量产300毫米薄晶圆的厂家，我们不但成功量产了300毫米薄晶圆， 我们的第二座薄晶圆厂也在预备过程中。我们会以双晶圆工厂渠道来保障供应链的顺利发展。
再说一下质量，在座各位都知道，汽车的质量是非常非常核心的，汽车人都需要遵循一定的质量标准。以英飞凌的上一个财年为例，2018年，英飞凌出货了72亿车用半导体，在这些器件中，我们的PPM已经做到了低于0.1，即0.085PPM。用一个更形象化的数字来举例，一年有365天，每天24小时，我们是24小时生产的，所以在一年当中我们做到0.085PPM的概念，就是在全年我们不停轴的生产，其中只有2.7秒的时间我们出过有质量瑕疵的产品。我们会在零缺陷保证道路上，做到质量保证，不断提升，希望有一天能做到真正的零缺陷。
除了质量保障和技术创新，我们也会依据对市场、对客户的理解，更长期地为新能源的产业和汽车的电气化、智能化道路上做出更多的贡献，能够更多地与在座各位汽车行业专家做交流，为整个产业的转型、汽车供应链的转型做出贡献。
谢谢大家！
