在比亚迪e1、S1和e2三款车型之后，比亚迪e3成为第四款进入市场的e网系列车型，新车在设计上继续由艾格团队操刀，核心技术来自比亚迪纯电动e平台，有着极高的能耗和整车轻量化表现及优秀续航能力。比亚迪e3进一步丰富了e网系列的产品线，为消费者提供多样化的购车选择。
更重要的是，比亚迪e3已经成为市场上鲜有的售价低于12万元、综合续航超400km的纯电动A级车。24日，比亚迪官方宣布e3正式上市，综合补贴后售价10.38-11.98万元，除低配车型综合续航为350km外，中高配车型的综合续航均达到405km。
比亚迪e3的外观设计由沃尔夫冈·艾格领衔的国际设计团队操刀，在运动化的基调上做了非常漂亮大胆的延伸，应用e网系列独有的Crystal Energy焕能水晶设计理念，让这款车更具质感。
对于已经普遍应用在王朝家族上的“Dragon Face”设计，作为全新的e网系列车型，如果再用完全相同的设计理念，就会让人觉得没什么新意，这种稍加改动却更显年轻化的设计刚刚好。
前脸的罗曼式星阵式格栅非常醒目，并与两侧犀利造型的LED前大灯相连。外后视镜采用了仿碳纤维材质外壳，与红色车身搭配起来显得非常年轻运动。
比亚迪e3的灯组光源也是同级的顶尖水平，前后均为全LED材质，前大灯组配有悬浮式透镜，后灯组则为细条状的横贯式LED灯带，后转向灯采用了流体样式。
新车长宽高分别为4450*1760*1520mm，轴距2610mm，尾箱空间560L，实用性非常强。可以看出，e3的车长比两厢e2多了210mm，因为取消车顶行李架，车高则矮了10mm。车身整个在B柱之前，都做到了完全共享零部件。
车尾的设计显得很自然，侧面腰线流畅的延伸至尾部。尾灯部分还是采用了时下最为流行的贯穿式设计，极具设计美感，整车线条不仅力量感十足，细节处也无不流露出年轻的律动魅力。
比亚迪e3配备了一套玲珑系列轮胎，规格为205/60 R16。X-Brake喷红制动卡钳和仿碳纤维流体电动后视镜等极具个性化的元素，均在这台车型上出现，将年轻化与运动化进行得很彻底。
内饰方面，比亚迪e3采用深黑内饰，银色装饰条很好的划分出层次，用料虽然受制于成本大部分为硬质塑料，但是配合较有质感的纹路显得并不廉价。实拍的中配车型搭载了一块8英寸普通大屏，而顶配车型将继续配备10.1英寸8核悬浮Pad旋转大屏，这也算是比亚迪产品最鲜明的特征之一了。
新车继续搭载DiLink2.0智能网联系统，除此之外，e3还搭载智能语音交互系统和OTA智能远程升级等功能，除了语音控制启动、空调导航等功能外，还可实现车辆系统、硬件的自由升级。
中控区域的布局和设计以实用为主，双层的功能区布局对于节省空间非常有利。换挡杆采用了主流的旋钮样式，档杆前部布局了一些常用的功能键，包括启动键、驾驶模式选择、空调开关和大屏开关等。
下面一层是一个USB接口和12V电源接口。
正常情况下，e3的后备箱容积可达到560L。另外其后排座椅支持整体放倒，可以进一步扩充后备箱的储物空间。
动力方面，比亚迪e3搭载一台最高功率70kw、最大扭矩180N·m的永磁同步电机，其0-50km/h加速时间为3.9s，0-100km/h加速时间为10.3s。
电池总能量为47.3kWh，系统能量密度160Wh/kg，支持NEDC综合工况下405km的续航里程。
快充和慢充口分别位于车头和右后侧，直流充电最高支持40kw功率，充电15分钟最多可行驶100km。另外e3还支持家用3.3kw充电盒，以及6.6kw公共交流慢充。
编辑总结：比亚迪e3的推出，不仅开拓了比三厢纯电轿车主流的A级规格更小的A0级市场，并且在价格方面也夺得一定优势。同等400公里级别续航水平下，e3的售价门槛拉相比主流A级纯电动轿车至少低了2万元以上，而300公里级续航的e3，其售价水平已经做到了与紧凑型汽油轿车同级的水平。
