1、大众ID.3已开始小批量生产
据外媒报道，大众汽车照计划于德国当地时间11月4日开始量产首款基于MEB平台打造的电动车——ID.3，该车将于2020年春季率先在欧洲市场交付。
国外分析师Matthias Schmidt称，大众ID.3现在的产量为30辆/天，明年春季将提升至80辆/天。未来大众计划达成每年生产33万辆MEB平台纯电动车型的目标。
大众汽车集团计划在2022年前实现年产100万辆电动车。为实现电动化转型，大众计划在2023年向电动汽车制造领域投资300亿欧元（折合人民币约2352.2亿元）。（来源：太平洋汽车网）
点评：新创车企总爱谈颠覆，但从一个300亿欧元的投资就能看出来，新创车企和传统汽车集团之间有难以逾越的鸿沟。像大众这种级别的车企还在脚踏实地的做电动汽车，其他的企业就别太飘了。
11月5日，比亚迪全新秦EV正式上市，补贴后售价为12.99万-13.99万元。
全新秦EV搭载了一台最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速为4.5s。同时，全新秦EV装配了电池容量为53.1kWh三元锂电池，电池容量比老款秦EV要低，但得益于高达160Wh/kg的系统能量密度，让新款秦EV的综合工况续航反而比老款秦EV更高，达到421km。（来源：EV世纪）
点评：全新秦EV算是比较全面的选手了，要颜值有颜值、要配置有配置、要续航有续航，估计将成为比亚迪年底冲量的杀手锏。
3、蔚来汽车与英特尔旗下自动驾驶公司达成协议
北京时间11月5日，英特尔旗下自动驾驶汽车技术公司Mobileye与蔚来汽车就自动驾驶系统达成合作协议，合作开发面向中国消费者市场的自动驾驶汽车，并最终面向其他国家。截至发稿，蔚来汽车股价报2.03美元，涨幅18.7%。
双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型，Mobileye负责提供的Mobileye EyeQ系统芯片以及相关的软件，蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。
此外，蔚来将在自动驾驶量产车型基础上，为Mobileye打造专门用于智能出行服务的特别版，Mobileye将批量采购该车型版本，实现其在智能出行服务领域的战略布局。（来源：新浪美股）
点评：蔚来是什么神仙运气？一边确定了国际最强的自动驾驶技术公司的技术支持，一边还把车卖出去了，还顺便拉动股价大幅上涨，这波操作真是厉害。
4、特斯拉预计在年底前获得中国制造牌照
据彭博社报道，特斯拉公司董事长罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）在第二届虹桥国际经济论坛“人工智能与创新发展：理念、技术和市场”分论坛上表示，特斯拉上海超级工厂已经进入试点生产Model 3，今年年底将开始正式生产。同时，德霍姆表示，特斯拉正在与当地政府合作获得生产许可证，希望能在年底前拿到许可证。
特斯拉全球副总裁陶琳也曾透露，特斯拉上海超级工厂已经具备生产能力，现在正在等待相关审批流程，流程结束后马上可以正式生产和销售。（来源：新浪汽车）
点评：目前新能源汽车市场局势不明朗，政府方面会不会延迟一点给特斯拉审批，给国内的企业争取些喘息的时间？
5、德国计划从2020年起的五年内将电动汽车补贴提高一半
据路透社援引一份政府文件显示，德国计划在2020年起的五年内，将把向电动汽车购买者提供的补贴增加一半。
根据上述文件，插电式混合动力车的补贴将从3，000欧元提高到4，500欧元；对于价格超过4万欧元的电动汽车，补贴将增加到5000欧元。该文件将在周一晚间召开的政府和汽车公司高层会议上讨论。
欧盟要求德国汽车制造商在2007年至2021年减排40%的基础上，在2021年至2030年再减排37.5%。迫于压力，德国汽车制造商正在加快推出电动汽车的计划。（来源：新浪汽车）
点评：看来德国是从中国学习到了推广电动汽车的精髓所在。
6、雷诺三星携手LG化学开发梯次利用储能
外媒报道称，法国汽车制造商雷诺公司子公司雷诺三星与LG化学建立了合作关系，共同研发使用废旧动力电池制造的储能系统。
据了解，雷诺将从其40辆SM3 Z.E电动车中提供废电池给LG化学，LG化学将在未来两年内开发和测试使用废旧动力电池制造的储能系统。
在电池回收方面，雷诺三星将与LG化学合作，为电动汽车创建可持续发展的生态系统，有助于降低动力电池的使用成本。（来源：高工锂电网）
点评：在动力电池生产上车企和电池公司建合资公司，在回收和梯次利用上也应该由这些合资公司来完成，别让动力电池流入不法的小作坊里，让原本冲着环保去做的事业反而造成更大污染。
7、美团布局自动驾驶
美团运营主体北京三快在线科技有限公司近日正式获得在北京市申领自动驾驶车辆道路测试试验用临时号牌的资格。至此，北京已经向13家企业发放自动驾驶车辆道路测试临时号牌。
美团的自动驾驶技术主要落地于无人配送领域。毕竟，这将可以帮助美团在即时配送行业获得更大的优势，以此获得更大的发展空间，提高自己的市场份额。
美团用无人配送小车在部分区域替代骑手配送，可以节省不少的人力成本，从而提高该公司的配送效率和盈利能力。根据数据显示，美团外卖一天的订单量超过2400万，而骑手则有60万，平均一个骑手每天要送超40单。而且随着美团订单量的增长，骑手要完成准时配送目标的压力也越来越大，无人配送车则正好能够解决“最后一公里”问题，提升配送效率，缓解配送压力。（来源：电商报）
点评：如果无人配送车真的大面积取代外卖小哥，估计美团的无人配送车离遭到自家骑手破坏也不远了。
